汽车进气压力传感器的压力在什么数值是正常的？ 汽车进气2113压力在车辆怠速时正常值5261在27-30Kpa之间。进气压力传感器的作用41021、进气压力传感器检测的1653是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。2、进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。4、应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。扩展资料：进气压力传感器的输出特性1、发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。2、D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低。真空度等于大气压力减去歧管内绝对。
汽车上用进气压力传感器有什么作用？常见的有哪些类型？ 进气压力传感器是一种重要的传感器，它依靠真空管与进气歧管相连接，随着发动机转速的变化，实时感应出进气歧管的真空度变化，再将感知器内部电阻的变化转化成电压信号，可以反馈给ECU以确保对喷油量和点火正时角度进行及时修正，从而使得发动机具备良好的输出特性。进气压力传感器一般来讲是安装在节气门后部的进气歧管上。节气门前部与大气想通，所谓进气压力就是指大气压，而后部的气压我们通常称之为负压。节气门的前后部均有气管与附加的空气阀想通。进气压力传感器有诸多作用。首先，它可以检测节气门后部进气管的进气压力，从而计算出进气量的大小，决定基本喷油量的多少以及基本点火提前角。一般来讲，进气压力越大，进气量也就会越多，喷油量就会越多，因此点火提前角就会越小；其次，进气压力传感器可以有效监测废气循环量以及油箱蒸汽回收量的多少；第三，进气压力传感器有时候会与近期流量传感器共用，从而可以有效提高监测精度。通常来讲，进气压力传感器主要有两大类型，即电压型和频率型。其中电压型的进气压力传感器又可以分为半导体压敏电阻式和真空膜盒式；频率型的进气压力传感器又可以分为电容式和表面弹性波式两种。对于半导体压敏电阻式的进气压力传感。
进气压力传感器的电阻值是多少？
进气压力传感器的电压范围是多少 近期压力传感器的一些基本参数，看看；被测介质：气体(弱腐蚀性及干燥性)压力类型：差压、表压量 程：-100KPa～3KPa～50Pa-0-50Pa～3Kpa～100Kpa或正负压(量小量程为50Pa，量大量程为100KPa)耐 压：三倍量程值(通常指单端最高压力)输 出：模拟量输出：4～20mA(二线制)、0～5VDC、0～10VDC、0.5～4.5VDC(三线制)综合精度：±0.5%FS、±1%FS供 电：24V Dc(12～36VDC)绝缘电阻：≥1000 MΩ/100VDC负载电阻：电流输出型：最大800Ω电压输出型：大于50KΩ介质温度：-20～85℃环境温度：-20～85℃储存温度：-40～90℃相对湿度：0～95%RH密封等级：IP65过载能力：150%FS响应时间：≤10mS稳 定 性：≤0.15%FS/年振动影响：≤0.15%FS/年(机械振动频率20Hz～1000Hz)电气连接：直接引线输出；标准配线3米
·怎样判别进气压力传感器的好坏，能从数据流，电压，经验来说说吗？谢谢啊 判别进气压力传感器的好坏，能从数据流，电压，经验来说的。一、无法计算空气流量（数据流方面体现）二、造成无怠速三、加速无力（电压的大小，决定喷油量大小）四、发动机运作不稳定五、急加速是回火，会产生放炮（混合气体稀释或太浓）等等，这是从经验方面来说的。以下为相关知识。一、进气压力传感器的工作原理进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。二、进气压力传感器的输出特性发动机工作时，随着。
进气压力传感器如何检查 进气压力传感器检测的步骤：检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档(10或20V)，测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低(可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起)，则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。如果信号电压比正常值高(可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起)，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。以上内容由 上海朝辉压力仪器 提供关于。
怠速时，进气压力传感器数值是多少？ 怠速时进气压力传感器信号线电压大概1.5V左右，进气道内绝对压力越高信号电压就越高，打开钥匙门不着车，信号电压4.0V
进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别？ 进气压2113力传感器是装在节气5261门上的 作用 检测节气门后方的4102进气歧管的绝对1653压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。此传感器出现故障会造成：发动机不能正常工作 怠速不稳 经常熄火、不能启动 油耗惊人。检查：1)检查真空软管的连接情况。2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6V)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。更换新件后 用X431清除故障码 进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的 作用 MAP反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气。
进气压力传感器和进气绝对压力传感器有什么区别 压力传感器是2113以大气压力作为基准的，5261绝对压力传感器是4102以绝对真空为基准的。以大气压力1653作为基准的压力，高于大气压的称为表压，低于大气压的称为真空度。通常所说的，不加说明的压力都是指表压。即绝对压力高于大气压力的部分。由于大气压力是有变化的，不同气象条件和海拔高度下的大气压力有所不同。所以，对于车辆来说，如果以表压来控制进气压力，进入气缸的空气压力会有不同，这种车平时看不出问题，但在西藏等高原地区，就会发生动力不足的现象。对于没有增压系统的车来说，采用表压或绝压区别不是太大。有些人把绝压传感器也称为压力传感器。
