轮胎产业政策的政策出炉 按产业发展规划，到2015年，国内乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%。鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。对轮胎企业准入条件，新政策作了这样的规定：新建、改扩建载重子午胎项目一次形成生产能力应达到年产120万条以上；轻型载重子午胎和轿车子午胎项目一次形成生产能力应达到年产600万条以上；载重、轻型载重、轿车子午胎混合型项目，单品种生产能力也必须达到上述要求；工程胎项目一次形成生产能力应达到年产3万条以上。而除搬迁和现有企业技术改造外，2011年底前不再新建、扩建轮胎项目。据介绍，新政策首次提出建立轮胎(包括翻新轮胎)召回制度，引导和鼓励建设服务于全行业的轮胎性能检测中心、评价试验场和工程技术中心，大力推进节能减排和资源综合利用，引导和鼓励轮胎生产企业推进信息化与工业化融合。新政策规定，严禁营销走私轮胎、不合格轮胎、割标轮胎、改标轮胎以及无强制性产品认证标识的载货轮胎和乘用轮胎，严禁经销无三包轮胎；建立健全废旧轮胎回收利用管理制度，废旧轮胎回收利用企业生产所需胎源应立足国内，防止变相违规进口废轮胎。工业和信息化部网站10月。
橡胶行业的发展前景 浏览次数：350 其它回答 共2条 2016年橡胶 行业 经济 总体将保持平稳运行，但当前轮胎企业开工普遍不足，轮胎平均销售成本上升10%，行业排名前十位的企业市场占有率仅有30%。
GDP与工业总产值的区别 GDP与工业总产值2113的区别：1、GDP是第一、二、三产业的年增加值5261。41022、工业1653总产值－工业成本＝工业增加值。工业增加值属于第二产业增加值。工业总产值比GDP高还是低都正常的，工业产值高主要代表工业化水平较高，农业比例低，第三产业比重低。现在真正的发达国家比例最高的是第三产业，而不是工业，当然更不是农业。3、工业总产值是以货币形式表现的工业企业在一定时期内生产的已出售或可供出售工业产品总量。反映一定时间内工业生产的总规模和总水平。包括：在本企业内不再进行加工，经检验、包装入库（规定不需包装的产品除外）的成品价值，对外加工费收入，自制半成品、在制产品期末期初差额价值。采用工厂法计算，即以工业企业作为一个整体，按企业工业生产活动的最终总成果来计算，企业内部不允许重复计算，不能把企业内部各个车间（分厂）生产的成果相加。但在企业之间、行业之间、地区之间允许重复计算。4、GDP(国内生产总值)：是指一个国家(或地区)所有常住单位在一定时期内生产的全部最终产品和服务价值的总和，常被认为是衡量国家(或地区)经济状况的指标。GDP是国民经济核算的核心指标，也是衡量一个国家的总体经济状况重要指标，但不适合。
合成橡胶发展的趋势怎么样 近年来，虽然国内合成橡胶产能大幅增加，但受产需结构性矛盾、低价进口产品、贸易政策等因素影响，进口量依旧较大。经过近几年的发展，我国合成橡胶工业已经取得了不小的发展，成为了世界上最大的合成橡胶生产国家，且产能还在上涨。但与此同时，行业也出现了结构性过剩问题常规合成橡胶的产量和装置开工率在不断降低。据前瞻产业研究院《中国合成橡胶行业市场前瞻与投资分析报告》整理数据显示，2016年全球合成橡胶的产量约为1456.3万吨，增长率约为0.6%，预计2017年全球合成橡胶产量约为1495.7万吨，增长率约为2.7%。2016年我国合成橡胶的产量同比2015年减少约2%，继续延续2014年以来产量下降的趋势。截至2016年底，我国八大合成橡胶的总生产能力达到578万吨。其中，中国石化集团公司的生产能力约占总生产能力的26%，中国石油天然气集团公司的生产能力约占总生产能力的21%，其他外资和民营企业的生产能力约占总生产能力的53%。从总体上看，我国合成橡胶的需求量仍将增长，但增长幅度将放缓。随着我国轮胎等橡胶产品品种结构的不断优化，常规产品的需求量将逐渐降低。因此，要大力提高新胶种的生产能力，满足国内市场需求。作为全球最大的合成橡胶生产国和消费国，。
哪些是细分行业龙头？
如何着手分析一个行业？ 使用哪些“教科书式的方法”，使用哪些工具，以什么样的方式，从哪些方面着手收集数据，去分析一个行业的…
十三五规划（2016-2020）期间的经济局势会比 2015 年的要好么？ 十三五期间，中国经济可能会因为哪些因素，走出 2015 年的困境？
轮胎的现状及前景 新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至2011年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。2011年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。2012年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%；利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长。
