卢万里的腐败轨迹 心理失衡 祸起对职位晋升梦想的破灭1996年4月，卢万里从贵州最贫困的铜仁地委书记重新回到贵州省交通厅，被任命为贵州省交通厅厅长、党组书记，同时兼任贵州省高速公路开发总公司总经理。此时的贵州省交通系统已非四年前他调离时所能比拟。对于贵州省的公路交通建设而言，1996年到2000年“九五计划”期间是转折性的一年。据交通部资料显示，在此期间，贵州用于交通建设的资金达到了137.8亿元，较此前五年增加了六倍余。相对充分的资金迎来了公路大开发，1995年底，贵州的公路里程为32487公里，等级公路比例仅为38.9%，而能够封闭运行的高级或次高级公路只有11%，[2]公路事业发展的滞后成为了阻碍贵州经济发展的瓶颈。“九五”期间，贵州省委、省政府果断作出举全省之力，把以公路为重点的交通建设作为全省经济社会发展，实现经济起飞的关键来抓的重要举措，国家实施西部大开发战略，也为贵州交通基础设施建设提供了大好的发展机遇和动力，贵州省的公路建设迅速驶上了发展的快车道，栈道悬绝壁、铁索横大江的交通运输格局正在被新的公路发展蓝图所刷新。层峦叠嶂的金黔大地，绵延万里的公路建设线，为时年52岁的卢万里提供了一个充分施展个人才能的舞台，上任伊始的。
