奔驰的乌尼莫克和大G有什么关系，哪个更厉害？ 这两款车型都有作为军车为军队服务的背景。这两款车型家用车系都是豪车之中的顶级典范。乌尼莫克是是一种专为为越野ORV（Off-Road Vehicle）而特别设计的汽车。名字来源于德语“Universal Motor Ger？t”，意思是“泛用自走机具”。现在为广大车有朋友所熟知，可能是因为，乌尼莫克房车钢铁猛兽般的外形，还有昂贵的价格。有人称乌尼莫克是\"越野之王。且不论，这个称号这款车型是否当的了，从其设计理念和用途上来看，这款车确实是为越野而生。第一代乌尼莫克车型是以农用市场为开发对象，看起来更像一辆拖拉机。后来拓展到种植业、道路养护、消防救火、救灾抗灾以及建筑业的多功能专用车辆。第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。这是德军在50年代的标准4×4越野车，它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，线条简洁明朗、刚劲锐利，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。是豪华越野车中的经典之作。世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆，很多世界名人用大G作为座驾。奔驰大G在车友圈已经被炒出了神话，网上流传：“高端后浪装逼用大G。
乌尼莫克最高时速是多少 乌尼莫克是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。内饰包括16个纯正碳素部件（例如仪表板、中控台、车门和把手）。技术亮点包括来自梅赛德斯－奔驰S级轿车的驾驶室管理和数据系统（COMAND），带有6．5英寸显示屏、DVD导航、CD换碟机以及专门开发的指南针功能。装配了排量为6．4升的发动机，最高时速在120公里以上，有效载荷大约为4．3吨。
营长T98跟乌尼莫克哪个更强？拜托认真回答，谢谢了~ 乌尼舒适性可不怎么样，跑得也慢，没有实际用途还是别想。营长比H1大不了多少改房小了点吧，再说你买得到营长吗？要是不差钱买个F350改房多好，舒适性好越野也不次，要还嫌小买个International大卡，或者MAN多好，用乌尼改房，一般那越野能力都用不上，现在进藏不走特险的路也用不上门桥吧。还是350会好一些。起码不用花钱买罪受。乌尼开起来据说噪音像拖拉机一样
为什么越野之王是奔驰乌尼莫克 乌尼莫克的车轴与一般车型不一样，几乎可以随意摆动，导致乌尼莫克的通过性极高，越野之王当之无愧
乌尼莫克买多少钱？越野的那个。 谁知道这个排量有多大？
乌尼莫克的编年史 1942年，戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。1944年，Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。1945年，5月，建立了制造Unimog的标准。8月，与Erhard&Sohne公司进行第一次接触。9月，Friedrich制定出第一份计划。12月，R？？ler绘制出第一份草图，与Erhard&S？hne公司在Schw？bisch Gmünd签订合同。1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard&Sohne公司开始工作。3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。1947年，春季，Boehringer兄弟。
乌尼莫克的产品特点 梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有116年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。问世之初，最引人注目的是在1945年11月，当乌尼莫克还是图纸的时候，就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。乌尼莫克在设计上强过任何一辆军车或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口（PTO）输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。由于采用了portal gear的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车（HMMWV）更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。带有顶蓬的驾驶室，包皮的座位，龙门式车轴带有弹簧和减震装置，前后轮驱动并附有前后百分之百起作用的差速器锁，前轮有刹车装置，车前、二车轴间，车的两侧及车后部都有安装各种附加器械的可能性，。
乌尼莫克U5000和悍马H2比起来，哪个越野性能更占优势？ 乌尼莫克比悍马军版载重量更大，两者都是卡车，乌尼莫克由于其管型车架、轮边减速器等结构拥有更高的离地间隙，因此通过能力更强，但越野性能不仅看离地间隙，还要看中心、转向半径等，因此比如涉水、泥泞时候大车占优，而山路、丛林啥的小车占优。此外越野性能还要看机械可靠性，悍马军版为纯机械结构，可靠性最厉害。乌尼莫克用大量电子设备，但密封性还是不错的，我国新疆沙漠就用这种车，可见能力突出。以上比较是针对乌尼莫克与悍马军版而言，H1是其民版，比军版删减不多，增加了部分民用设施，如真皮座椅、音响等，总体能力衰减不大，而H2就变化太大了，虽然还有H1的影子，但内部结构、传动系统都更城市化，不如H1稳妥。虽然网上也能看到H2改装后爬山的视频，但越野能力大打折扣，肯定不及乌尼莫克厉害了。
为什么越野之王不是奔驰G级，而是乌尼莫克？ 一说到越野之王，我们都会想起牧马人、奔驰G级、路虎卫士，这三款发烧级硬派越野车。不过我要说是乌尼莫克，想必没人会不认同。论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，默默走过70年的乌尼莫克究竟有多强大，今天就来深挖一下这个百变金刚！在我国，绝大多数进口的乌尼莫克都在西北荒漠里承担勘探任务，上高原下戈壁闯沙漠无所不能，它们的可靠性要远比陆地巡航舰、牧马人、切诺基高许多。目前仍旧有许多60岁的乌尼莫克坚持在沉重的工作一线，可能厂家都已经无法提供适宜的配件，但是它们却不曾有要坏的趋势。要想知道乌尼莫克到底有多强，我们不妨先看看他们的工作环境！1、飞机牵引车2、火车头3、装载凯撒榴弹炮的乌尼莫克664、铲雪车5、黎巴嫩内战乌尼莫克6、消防车乌尼莫克绝对是车界第一，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车？没有它承担不了的工作，只有你想不到的，到底是什么样的黑科技，让乌尼莫克变得无所不能？1、三把差速锁2、门式桥乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，。
