外标法计算怎么计算？ RF应该是校正值2113.外标法的公式应该是：含量（cx）5261=cr*Ax/Ar其中：cx为样品浓度；4102cr为对照浓1653度；Ax为样品峰面积；Ar为对照峰面积。外标法是与内标法相对，指添加一定量的标准品（对照 品）于空白检材中制成对照样品，与未知检材平行地进行样品处理并检测，根据对照样 品响应值与其中所添加标准品（对照品）浓 度的函数关系推算未知检材中被测组分浓度的定量方法。例如，在色谱法中，想知道被测样品浓度。可以用外标法首先用待测组份的标准样品绘制工作曲线，测出各峰的峰高或峰面积对应的样品浓度，绘制出标准曲线。实际应用时，测出峰高或峰面积对应标准曲线，就可以得到样品浓度。扩展资料：外标法在操作和计算上可分为校正曲线法和用校正因子求算法。校正曲线法是用已知不同含量的标样系列等量进样分析，然后做出响应信号与含量之间的关系曲线，也就是校正曲线。定量分析样品时，在测校正曲线相同条件下进同等样量的等测样品，从色谱图上测出峰高或峰面积，再从校正曲线查出样品的含量。校正因子求算法是将标样多次分析后得到响应信号与其含量求出它的绝对校正因子，再根据公式求出待测样品中的含量。内标法与外标法的比较：外标要求仪器重复。
氧传感器坏了为什么会增大油耗？ 氧传感器安装在排气管上，作用是检测尾气中氧的含量，以此来确定燃烧状态，然后对喷油量进行修正。常见的氧传感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超标会导致氧传感器表面产生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器表面产生红色沉积物。发动机燃烧不好会使氧传感器表面产生黑色积碳，当ECU认为氧传感器信号异常时就不会采纳氧传感器信号，为了保证动力性喷油会偏向加浓，因此油耗会增加。氧传感器的作用是安装在发动机内，然后在发动机工作的时候，对发动机排放出的污染物中的氧气的浓度进行检测。一旦氧传感器检测到氧气的浓度和含量。就会将氧气含量以电压的信号的方式来传递给ECU电脑，从而使发动机控制闭环，并且将过多的空气的含量作为控制目标，实现最大转化效率，使得发动机排放出来的污染物得到净化和转化。扩展资料氧传感器的正常工作温度是300度左右，因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度，现在都使用了加热型传感器，凉车时会自动加热，能快速达到工作温度。有氧传感器参与的就叫闭环控制，没有氧传感器参与的就是开环控制。闭环控制能够让空燃比维持在理论值附近，使汽油能够玩完燃烧，因此氧。
我找一个人他叫王华山，他是湖南省衡阳市内的人吧。他曾经在衡阳市祁东县太和堂镇曹炎中学读过一年的书， 我想问一下，如果比较两个离子的稳定性，高斯的能量是选哪个？以重叠型的二茂铁为例，读取output文件能量Zero-point correction=0.168211(Hartree/Particle)Thermal correction to Energy=0.177052Thermal correction to Enthalpy=0.177996Thermal correction to Gibbs Free Energy=0.136032Sum of electronic and zero-point Energies=-510.453554Sum of electronic and thermal Energies=-510.444714Sum of electronic and thermal Enthalpies=-510.443769Sum of electronic and thermal Free Energies=-510.485733看了一些文献的support information里选的是Sum of electronic and thermal Energies但这个能量又和gauseview-Summary里的E(RB3LYP)能量不一致E(RB3LYP）=-510.62176518有一次无意间把thermal correction to Energy(内能校正值)加上后发现E(RB3LYP）=Sum of electronic and thermal Energies+thermal correction to Energy=-510.444714-0.177052=-510.621766各位高手是怎么选的呢，求大神指点：hand：hand：hand：
