7月10日7时许，在湿漉漉的空气中，青藏集团公司格尔木电务段日喀则信号工区的9名职工向着海拔3975米的杰琼站进发。日喀则信号工区负责拉日线杰琼、卡堆、日喀则、日喀则西、日喀则整备基地五个车站的铁路道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、箱盒等的检修和整治、设备故障处理以及信号设备的日常养护、集中检修工作。
“陈师傅，雨天路滑，小心行驶。”“作业中，一旦发生通讯中断，一定要及时下道！”工程车缓慢行驶在雾气重重的峡谷山路之间，工长李远谋“ 喋喋不休”地向职工们交待着。
临近9时，车辆到达杰琼车站。在确定好参与检修的人员、工具材料后，忙碌作业也随之开始。清理外观，清除转辙机底部的塑料袋、废纸和枯草枝， 检查安装装置的每一个螺栓，用滚尺和塞尺分别测量设备限界、接缝……检查完毕后，职工们俯下身仔细查看道岔缺口，挨个检查融雪加热条的状况 。等一切就绪后，他们开展道岔扳动试验，为各运动部位注油，心无旁骛地完成着一个个工序。
“道岔日常维护每月3次，信号机每月1次，轨道电路每月2次。”李远谋介绍道。两组铁路道岔检修刚刚结束，他又组织职工来到待检的轨道电路箱盒前，看记录、测电压、捋线路……职工们一刻也没有停歇。
此时，天空已经彻底放晴，在高原火辣辣的阳光直射下，职工们的头上渗出了细密的汗珠，由于高原反应，大家的呼吸也逐渐变得粗重起来。11时，两个小时的“天窗”准时结束。草草吃过午饭后，按照检修计划，职工们又向着货运站日喀则西站奔走。
坚守在高原的高山峡谷之间，这群信号工每天都要追星赶月地奔波在海拔3800米之上的各个车站，保证每一趟高原列车在雅鲁藏布江畔平安飞驰。
