自行车为什么卖那么贵，是不是骑着省力些？ 一分钱，一分货，越贵的自行车，性能越好，材料越讲究，所以，贵有贵的道理！自行车分很多类型的，有山地车、登山车、公路车、速降自行车、滑地越野车、还有场地速赛车等等，每一类型的自行车，各有特点，各有所长，在设计上和结构，各有区别，价格相差很大！另外自行车除了类型不同，制作材料也有区别，有铝合金、钢架、碳纤维以及钛合金，其中钛合金最贵，其特点是份量轻，结实，所以价格最贵！除了材料运用不同，制作工艺也有区别，美国和欧洲的自行车制作工艺，就非常优益，他们这方面发展时间长，有经验，有技术，据说国内常见的台湾美利达和吉安特，原始技术就源于美国。虽然中国曾经被誉为自行车大国，但早期中国生产的自行车，仅针对普通交通和休闲车，对自行车的要求不高，理念不同，故此，制作技术没有提升，所以这一类车，价格比较便宜，虽然如此，国产凤凰牌和永久牌，依旧给人留下美好的回忆！如果最为普通交通工具和休闲车来讲，国产传统自行车，足够胜任，但作为户外运动和长途旅行，对自行车要求，就比较高，普通的自行车，是难以上任的！以我个人经验，如果骑行长途旅行，您的自行车，至少应该是美利达、吉安特或喜德盛，这一类的户外山地车，譬如，我骑的。
我想问一下永久公路车 魔法石2700好不好？和捷安特ocr3300比怎么样？谁更胜一筹？魔法石新车 果断捷安特，永久并不擅长做运动自行车，只能做做代步车，可以去公路车吧了解一下
这个公路车，2700，可以吗？我想问下，上面那个表，里面最大是七，是什么意思啊？？ 2700绝对亏，这个最多100
自行车钢架和铝架有什么区别 to竹青：写这些字的目的是想让大家免受忽悠。你贴的那些太长，建议给个链接就行了。主要是前些日子在CB上看到大家争论不休，各种歪理邪说纷纷出炉，感觉有必要给车友们提个醒。我认为车架这东西的材料、重量是次要的，几何尺寸和角度才是关键，所以大家装车前最好到车行租车试骑，找到最适合自己的架子尺寸搭配，然后再根据口袋的资金决定车架材料。在车架范围内，所谓材料减振是瞎扯。这些材料里面铝合金最软阻尼最大，从材料减振上说铝合金是最好的。钢最差。工程中常用铸铁、混凝土聚合物做减振基座，因为这两材料的阻尼大，对振动衰减快。车架的设计首先是几何角度、尺寸，然后才是强度校核，选择合适口径、截面的管材以满足强度要求。因此车架材料的差异带来的骑行感受变化，首先是结构上的差异带来的，而不是材料上的差异。材料的不同之会导致结构尺寸变化。什么材料减振的说法见鬼去吧！从目前的车架重量看，钛合金虽然强度高，但受到刚度的限制以及工艺水平，重量再轻不易实现而且成本高。要知道现在钛合金已经超过￥1000/kg，而且加工费比钢、铝高出5倍以上，所以看到便宜的钛合金车架还是去抢吧。β21s是目前强度最高的钛合金，但是工艺性极差，做车架还是。
