修路施工步骤 道路工2113程概况为城市次干道，是本区域内5261的一条辅助性道路。道路红线为25米，4102采用单幅路形式：5米人行道+13米机动1653车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距；桥梁处的断面形式为：5.25米人行道+13米机动车道+5.25米人行道=23.5米，宽度不同的是东侧人行道，在桥梁搭板处变断面。车行道路面横坡1.5%，人行道处路面横坡2%道路路基除了填方段外，全线采用二灰土换填40㎝的方法处理，换填宽度与道路结构中的二灰土宽度相同。0+633～0+780段为填方段，回填时，回填厚度在1米以内的用素土回填，回填厚度超过1米的，采用间隔回填素土和石灰土（10%）。每回填1米素土后回填20㎝石灰土，一直回填至路面结构层下。机动车道结构形式为：底基层采用30㎝厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：24：66重量比）；基层采用20㎝厚水泥粉煤灰稳定碎石，水泥用量不宜大于5%；稀浆封层0.8㎝；面层采用7㎝厚的粗粒式沥青混合料+4㎝厚的中粒式沥青混合料，车行道的结构总厚度为61.8㎝.人行道结构形式为：人行道采用10㎝厚的碎石垫层和10㎝厚的C15水泥，3㎝厚粗砂垫层卧底，铺装20×10×6㎝混凝土透水砖，结构总厚度29㎝.修路主要分两个大面，下面的一般叫路基。
市政道路工程，水稳松铺系数的含义是什么，为多少？ 水稳松铺系数是指在2113路面施工中，水稳5261碎石的摊铺厚度与压实4102后厚度的比值。它受许多因1653素的影响，具有极强的不稳定性，时大时小，难以控制。确定一个合理的松铺系数对水稳碎石的施工有着重要的意义，不同的碾压组合会产生不同的松铺系数，因此要求每一个碾压组合都要测的一个松铺系数值，以便通过比较确定一个最佳碾压组合方式下的最佳松铺系数。扩展资料影响因素主要有：混合料的类型及铺筑厚度、下承层的平整度、摊铺机械的选择及操作方法、压实机械的选择及操作方法、测量人员的水平等。在施工过程中加强配合比的管控对松铺系数的控制起到重要的作用。做到严格控制原材料，选用集料大小相近、质量等级相同的原材，其次配合比的设计过程科学合理，能适应现场实际需求，同时应增加摊铺过程中的抽检频率。严格控制摊铺速度，现场的摊铺速度应与拌合站的生产能力相匹配，采取适当增加车辆、减少收料次数、防止自卸车与摊铺机的撞击等措施减少摊铺机停机的次数。调整好熨平板的左右高度，使其与横坡一致，同时保持料槽内混合料的高度，确保每一横断面的摊铺厚度相同。参考资料来源：-松铺系数
请教，市政道路工程 混凝土路面要做什么试验？具体取样的次数？弯拉试块尺寸是多少？？ 请教，市政道路工程 混凝土路面要做什么试验？具体取样的次数？弯拉试块尺寸是多少？弯沉测试，主要是测试公路的强度，抗压能力。根据公路的长度决定取样次数。
道路水温料是什么 是水稳2113层么水稳层水稳层是水泥稳定碎石层的简称5261，即采4102用水泥固结级配碎石，1653通过压实完成水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥参量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。施工可用人工、平地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护.水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。本文通过我实习期间在单位几个月来施工水泥稳定碎石的经验进行总结，及通过阅读资料和规范，重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌制、摊铺碾压等环节的施工及质量控制。205国道纵横我国东部沿海地区，联系着东北、华北、华东、华南等大几。
