大众的EA888三代发动机2.0t是直喷还是混合喷射？ 大众三代EA888的2.0T是混合喷射，速派、迈腾、帕萨特都是的。没理由干儿子斯柯达上面用好的，亲儿子迈腾、帕萨特用差的呀—虽然大众曾经干过明锐发动机比速腾更厚道的事。大众的EA888发动机技术是这样发展的：第一代涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统；第二代在第一代的基础上增加：可变气门升程技术；第三代又增加了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、集成了排气歧管的缸盖。我们知道二代的EA888发动机问题较多，正时链条脱齿、油气分离器效果不好（这是二代EA888烧机油严重的元凶），这些问题都在三代EA888发动机上得到了优化。但是三代的1.8T发动机，国产后阉割了歧管喷射和集成缸盖，相对来说容易积碳。发动机图上可以看到，预留了喷油嘴的位置。2.0T发动机则保留了双喷射系统和集成缸盖。从速派发动机拆机图可以看到，有两套喷油嘴。迈腾的发动机也是双喷射的，打开机盖就可以明显看到跟1.8T车型的不同。而且2.0T发动机对活塞环进行了优化，进一步改善了EA888发动机机油消耗过多的现象（俗称烧机油）。没有这项技术的1.8T发动机，烧机油的案例明显要多。大众新的2.0T低功率发动机，用在途观L上面那个，全面替代老旧的1.8T。这个被大众称为3代半，Gen.3B，不但是双喷射。
国内大众的帕萨特和迈腾，分别从什么时候开始采用第三代EA888发动机？
大众EA888发动机怎么样？ EA888系列是大众的明星发动机，荣获2015年沃德十佳发动机。第三代EA888推出的时候，集合缸内直喷、涡轮增压以及可变气门正时、可控开闭进气歧管翻板、可变排量机油泵、双对旋平衡轴等技术于一身，可谓是风骚一时。作为一款“民用”发动机，发动机的可靠性仍是优先考虑的重点。进化到第三代的EA888已经针对前两代发动机的问题进行了诸多改进，对于大众的诚意和态度我们仍给予肯定和鼓励，同时也希望它在未来改进和更新的道路上继续保持领先势头，当然我们也希望这款新机型能够像它的前辈那样伴随着车主跑上数十万公里，获得更多消费者的口碑。1.油气分离器的改进机油蒸汽分离，一般分为粗分和细分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，细分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器，也称精分。在第二代EA888发动机上，其所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽进入分离器后，仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。为了进一步降低机油的消耗速率，在第三代发动机上，该漩涡式分离器又增加了一级圆锥形分离装置，改进之后其分离效果有了一定的改善。2.张紧器的改进原来二代的EA888发动机张紧器就很爱坏，是个公认。
新迈腾发动机EA211和EA888质量差多少 888发动机加DSG黄鸡组合，车出问题的不少，211是改进的。
装有大众二代ea888发动机的老迈腾、帕萨特和途观发生顶缸的几率大吗？ 第二代EA888发动机有一个通病就是正时链条超过十万公里会拉长，链条一旦拉长就有很大可能导致正时错位，正时轮是带动凸轮轴的，而凸轮轴又是负责把气门顶开的，一旦活塞在上止点，而刚好因为正时错位，凸轮轴把气门顶开了，那这个时候就会导致顶气门。
新迈腾搭载的第三代EA888发动机就不会烧机油了吗 搭载第一代、第二代EA888发动机的一汽大众迈腾，其烧机油问题一直以来都是消费者所诟病的话题，最严重时必须在车上放置新机油随时进行加注，汽车才能正常使用。。
大众迈腾EA888 1.8发动机和TEA888 2.0T发动机哪个更先进 买了迈腾的都知道，其实2.0的这款的话是原型，2.0的比1.8的在字面上看仅仅是多了0.2但是神车的名头是2.0争取回来的，就那么点点差距区别真的很大，我现在就后悔买了1.8的！。
大众EA211发动机和EA888发动机有什么区别？ 这两个都是在大众车型上比较常见的。211发动机有1.6L和1.4T两个排量，主要用于大众中低端车型，代表车型明锐朗逸凌渡A3。888发动机有1.8T和2.0T两款发动机主要用于大众中高端车型，代表车型昊锐迈腾途观A4LQ5。
大众迈腾用EA111和EA888那个发动机好点 迈腾的话建议选择EA888的那款。这款发动机更为先进，涡轮的冷却工作也做的更好，寿命更长。EA111比较适合小一级别的车使用，感觉这款发动机太陈旧了。但是迈腾的1.4TSI+DSG又是很诱人。不过说句心里话，迈腾毕竟是B级车，给他配个B级车应该有的排量吧。1.8TSI+DSG更适合它。仅个人意见 呵呵
