92号的车加95号油，真的能省油吗？ 原本可以加92号汽油到底是加92号汽油还是加95号汽油一直以来都在车友中争议很大，有人说自己的车加92和95一个样，没什么感觉。也有人说换了95号汽油之后，不仅爱车动力强劲了，而且更耐烧，综合下来还是加95更划算！那么，到底谁是对的呢？其实美国的消费者报告于2016年底进行了专项测试。两台试验车分别使用原厂推荐最低标号和高标号汽油，结果发现，使用推荐的低标号汽油和使用高标号汽油，油耗没有任何差别，测试人员也没有发现发动机的声音和动力表现有任何差别。美国权威媒体“消费者报告”经实际测试后认为：即使原厂“推荐”使用高标号汽油（premium，相当于美国版95号汽油），用户完全可以换回普通汽油（regular，美国87号汽油，相当于国内的92），没有任何问题。结论：加高标号汽油和低标号汽油对油耗并没有影响，即便是汽车厂家推荐添加95的加92也没啥问题！当然了，国内的汽油品质是比不上美油的，这个大家都知道就不细说了。目前国内车友中比较认可的一种说法是：跑高速加95号油，动力强，也更有劲，跑下来和92号油是差不多的，如果你是跑市区，那么最好加92号油就可以了，因为市区堵车，这种情况下烧95号油就浪费了，因为堵车，你动力强劲也没用。那么这里就引申。
如何正确使用维护燃油供给系统 天然气汽车的优缺点 价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜。动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的。
为什么汽油的密度越高越跑的公里少？ 汽油一般是用升计数的，基本与密度无关，汽油密度和对比跑的公里数多少一般是没有直接联系的。首先，密度不是影响油耗的根本原因。影响油耗的根本原因是汽油热值、汽油燃烧效率和发动机热效率。同时，行驶的路况、车况、驾驶习惯等综合因素也会影响到油耗。其次，密度是物质的一种特性，表现为不同汽油密度不同，密度越大，同等体积的油品质量更大。物理学上，密度定义为质量与体积的比值，不同物质的密度不同，同一物质的密度相同。汽油是多种物质的混合物，不同汽油的密度不同。例如：92#和95#汽油的密度在0.72-0.75之间，柴油密度在0.81-0.85之间。第三，油品密度作用不是为了衡量油耗。一方面，同种汽油密度不同，汽油、柴油密度差异较大，区分92#汽油、95#汽油、柴油可避免卸错油品。另一方面，液位仪读数*密度=重量，对于没有地磅，只有液位仪的加油站，密度可e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333363373664以用于油品计量，换算成吨数，判断油品够不够重。还有一方面如果密度计测出的密度比出库密度明显增大或减小，说明油品质量发生变化，应暂停卸油。因此，密度可判断运输过程中油品质量是否变化。综上所述，油品密度和跑的公里数多少相关性差，不是。
如何用万有特性图求百公里燃油消耗量曲线？长安大学考研汽车理论 在万有特性图上(图3)有等燃油消耗率曲线。根据这些曲线可以确定发动机在一定转速n，发出一定功率Pe时的燃油消耗率b。按照转速n和车速ua的转换关系在横坐标上画出汽车的行驶。
给92号油的汽车加95，为何老司机还说省钱？ 同时92和95号汽油的车使用高标号可能会省钱，只适合92号汽油的车使用95号只是认为省钱而已。92、95、98号三个标准的汽油，区别的是辛烷值、能量以及密度，不合理的选择只会让发动机工况变差以及油耗升高，首先看辛烷值的影响。异辛烷燃烧抗爆震状态很好，辛烷值理论为100。正庚烷燃烧抗爆震状态很差，辛烷值理论为0。92号汽油指异辛烷92%、正庚烷8%，其他标号汽油只是调整了比例；一般所谓的辛烷值过高指异辛烷的比例高，异辛烷是由系统和H2反应得出，在燃烧时其比例与燃烧产生震荡成反比，燃烧时的状态更加平稳；但是因比例过高也会导致蒸发指数的变化，在同样的压缩比中辛烷值低一些反而更容易蒸发，高了则蒸发速度变慢。发动机的运行过程为：进气、压缩、爆燃、排气，其中第二步的压缩为是压缩进入的空气产生高温，以高温蒸发雾化喷入气缸的油气使其同步蒸发，蒸发后的混合油气由火花塞电出电弧进行点燃；那么蒸发的程度决定了点燃后燃烧的速度，只适合92号汽油的发动机压缩比只能有效蒸发异辛烷92%的汽油，如果直接换用92%汽油则会出现蒸发的效果变差，电弧点燃后燃烧的速度整体变慢。但是一分钟数千转的发动机一次燃烧以毫秒计算，燃烧速度变慢则会出现燃烧不充分，而不。
速腾可以加92的油吗？
加油站有猫腻吗？
汽车燃油宝是否真的有用？ 我们去加油站加油，总会听到加油站工作人员说你这个车子积碳很严重啊，需要清洁一下，加个燃油宝吧，还能省油。这时候车主往往有两种反应，对于车辆不熟悉不了解的，就开始害怕了，赶快加，别把车子开坏了。有些就觉得加油站只要是推销这种养护产品就是骗人的，完全不理会。那么这燃油宝到底是什么东西，是真的有用还是没用呢？燃油宝是汽油添加剂的一种，属于养护型的添加剂。我们知道汽油作为燃料，不可能充分燃烧总是会有残留，这些残留时间长了就会变成积碳，积碳一多就影响发动机性能，导致车辆行驶动力不足、排放超标、怠速抖动等等状况，还会伤害发动机。想要减少积碳产生的量，就要使汽油尽可能充分燃烧，减少残余。燃油宝就起到这样的作用，可能帮助汽油燃烧更充分，从而减少积碳的产生，保护车辆。关于积碳的清除，燃油宝并没有这么大的功效，只能选择清洁类的添加剂，然后进行彻底的清洗，这不是简单使用几支燃油宝就能解决问题的。只有清洗完毕之后，日常加油时可以使用燃油宝来缓解积碳，所以燃油宝归属于养护类的添加剂，而不是清洁类。至于省不省油的问题，因为燃烧更充分了，就会感觉加相同数量的汽油似乎能够行驶的公里数会更多一些，实际上真实省油的作用是。
汽车发动机过热会引起什么后果？ 要知道发动机过热不只是发生在夏天温度过高的时候，在日常的行车中也是可能发生的，发动机过热直接最严重引发的情况就是发动机直接瘫痪。如果在高速上行驶或者是在汽车爬坡的时候，水温表的指针直接爆红，而且一直降不下来，那么此时就要注意了，应该采取相应的措施，而不是放着不管，等着温度降下来。而导致发动机过热的原因有很多，比如冷却液不足，以及给冷却液降温的冷却风扇出现故障，节温器故障，冷却液温度传感器故障等等都可能会导致发动机过热。可能很多人都觉得这是小事，温度降下来不就没事了，那就大错特错，严重时分分钟就会导致发动机出现故障，当发动机出现故障，那情况有多糟糕估计你也知道。一般出现的危害有：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。那么发动机过热应该采取什么样的措施呢？首先缺水，给发动机水箱加水解决。小车电子扇不转动，检查电路部分，继电器，温度感应器，风扇电机，线路等解决问题。冲床，气缸垫安装错误，质量不好，或是温度高击穿。
车子在高原为什么动力不足？可以维修吗？ 汽车在高原地区确实会出现动力不足的现象，甚至有些车主还发现平均油耗也降低了。这主要是高原地区空气稀薄导致进入发动机的空气中实际氧含量下降导致的。发动机为什么会输出动力？形象点说就是空气和汽油都进入到气缸里形成混合气，活塞把混合气剧烈压缩成很小的一团，然后火花塞点火把混合气引燃。混合气剧烈燃烧产生大量能量，像爆炸一样把活塞推出去，动力就这么产生了。由此可见活塞压缩的混合气越多燃烧时产生的能量就越大。高原动力不足就是因为混合气少了发动机喷多少油那是根据进气量决定的，毕竟汽油想要燃烧必须有氧气，不是说你多喷油动力就能提高的，氧气不够汽油没法完全燃烧还是只冒黑烟不出动力。高原上空气中氧气含量低，吸入同样体积的空气后实际能利用的氧气少。这时候进入气缸的汽油就没办法完全燃烧，氧气都消耗完了还有一部分汽油没烧掉。排气时氧传感器就会发现这一情况，于是ECU就降低喷油量。如此以来动力就下降了。高原油耗降低的原因这里空气稀薄导致喷油量降低是一个原因，相当于强行让你温柔驾驶。但是还有一个原因也会导致油耗降低，那就是高原上发动机泵气损失也降低了。什么是泵气损失呢？举个例子，我们拿吸管喝饮料，吸管越粗吸起来越省。
