怀桂高铁即将开建，东西两线方案惹争议，你觉得怎么走最合适？ 比较多方面因素，明显东线方案更加具有性价比啊。首先从施工和投入上来看西线方案从怀化南站东出，穿过凉山主峰至洪江古城，而且延伸至洪江古城后再向西还需要穿过30余公里山区；而东线武冈方案只需从主峰旁边的黄岩穿过洞口-武冈-新宁段约80公里基本为海拔300-400的平坦丘陵地带，施工难度小；这样比较起来是不是显得西线方案的隧道更长，施工难度也增大了？其次从经济效益上来看东线方案途径三市共6县，2017年常住人口有307.5万人，GDP总量为742.36亿元；西线龙胜方案途径2市共6县，2017年常住人口128.33万人，GDP总量为434.19亿元。这样一比，显然东线方案具有更大的经济带动作用。最后就是建设意义虽然从总长度来看，东线确实比西线多69公里，但东线利用了贵广的三江到桂林段，这一区间现在每日运行的高铁就有45对了，而以后随着成贵、兰渝、西成等大量西部高铁线路的开通，将有大批动车南下粤港澳或者海南，加上南宁、柳州自身北上的动车，几年以后贵广高铁三江到桂林段的饱和是毫无疑问的事情了。那么这样来算，节省这69公里建设里程就不是个明智选择，要省就真的会的得不偿失了。综上，个人是更看好东线的方案。
湖南省怀化市通道县未来五年里有没有高铁规划经过？ 怀桂高铁是张桂海中的一段，张吉怀己全面开工，怀桂己纳入国家中长期规划。现在怀桂铁路线路走向有两种方案：一是怀化一中方一洪江一会同一靖县一通道一龙胜一桂林方案。二是怀化一中方一洪江一洞口一武冈一新宁一资源一桂林。张桂海铁路第一次沿线城市协调会于2016年2月28日在桂林召开。此次会议有张桂海沿线城市参加，广西和湖南发改委及铁总经规院专家及铁二院领导专家出席。会上，铁二院设计张桂海线路图亮相。怀桂采用怀通龙桂为红线主推方案，怀武资桂为比选方案。同年十月，广西发改委再次在南宁召开会议，确定张桂海铁路铁二院初步计图，并形成100多页报告，报铁总和国家发改委。理由一怀靖桂红线主推方案，怀武挂比选方案。理由二距离短。怀靖桂湖南段约280公里，怀武桂约320公里，怀靖桂少40公里。理由三地形地质条件。怀靖桂基本沿河谷丘陵地带布线，而且70年代己修怀化至柳州铁路既可佐证。而走怀武桂要穿越雪峰山，洞口段地质条件复杂，修怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道复杂难搞就是最好的例证。理由四是造价低。怀靖桂280公里按高铁每公里1·5亿造价420亿，怀武桂320公里造价480亿。怀桂属跨省高铁，应由国家主导省府配合。怀靖桂布线既能照顾邵西南武岗新宁，也能照顾与。
怀化有多少条高速铁路规划线路？ 怀化是通往中国大西南最重要的铁路交通枢纽，目前，普铁有湘黔、焦柳、渝怀在怀化交汇，高铁已开通沪昆客专，在怀化设有四个车站，怀化南站湖南段除长沙站外客流量最大的站。在建铁路线两条，一是张家界—吉首—怀化高铁线，已于2016年底开工，建设期5年。二是在建准高铁怀邵衡铁路，设计时速为每小时200公里，目前已完成全线铺轨，即将进入联调联试，计划2018年年底通车。正在规划的高铁线有两条：1、怀桂高铁，也称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h，是张家界—吉首—怀化(张吉怀高铁)的延长线而到桂林自桂林北站，下接桂湛高铁终自湛江，自怀化南站引出，怀桂铁路方案主要有三个具体走向：一是沿焦柳通道的西线方案，怀化南站-中方-洪江市黔城-会同-靖州-通道-龙胜-桂林北站，全程全长大约280公里；二是经洞武新的东线方案，怀化南站-中方-洪江市-洞口-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站，全程大约320公里；三是经神奇绿洲绥宁和六月六山歌节发源地城步的中线方案：怀化南站-中方站-洪江市-洞口西-绥宁-城步西-龙胜北-桂林北站，全长约为270公里。2、渝怀高铁，湘、黔、渝两省一市形成共识，合力推动渝湘高铁纳入国家规划，2015年8月，向国家发改委、国家铁路。
怀化高铁的运营中或在建线路 沪昆铁路客运专线，即沪昆高铁（或沪昆客专），设计时速350公里，运营时速300公里，保留400公里时速升级空间。长沙至昆明段是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道—沪昆通道的西段，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大，对沿线经济社会发展将有巨大的促进作用。工程进展2014年7月1号 长昆线：新晃西-长沙南，全段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。8月15号上午，黄医生（高速检测试验动车）正式开跑湖南全段（新晃西-长沙南）当日4对往返联调时速均跑出 160KM时速。8月19号晚，黄医生（高速检测试验动车）跑出最高时速260KM时速。9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%10月19号联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多。
