因为海南鸿昱祥投资有限公司在发包岷江流域老木孔航电枢纽土石方项目 应该是假，
岷江航电龙溪口枢纽工程的工程介绍 龙溪口航电工程坝址位于新民镇上游约800m的岷江河段，距大渡河河口约80.9km，坝址区内河段较为顺直，岷江以N70°W流经坝址区。河槽宽610～700m，右岸为主河槽，水流平稳，枯水期江面约350～400m，左岸为Ⅰ级阶地，阶面宽260～300m，两岸与河床相对高差100～150m，属低山～丘陵宽谷地貌。考虑到船闸布置及对上、下引航道直线段长度及口门区水流条件的要求，结合坝线处河道地形、地质及水流形态，将船闸布置在右岸，该位置与原河道航线衔接顺畅，对通航更有利；为节省工程投资、最大限度的利用河道宽度布置泄水建筑物，将发电厂房布置在河道左岸，船闸与发电厂房之间布置泄水建筑物。枢纽总体布置拟定为从左至右依次为发电厂房、泄洪冲沙闸、船闸。岷江乐山至宜宾段还规划有老木孔、东风岩、犍为、古柏、喜捷等5个梯级枢纽先期建设乐山境内4个梯级枢纽。岷江航电（东风岩、龙溪口）枢纽工程由华电四川公司担任项目法人，据华电公司计划，东风岩梯级水电站将于2014年实现首台机组发电，2015年全面竣工；龙溪口梯级水电站将于2016年实现首台机组发电。
岷江航电枢纽五通桥老木孔何时动工？undefined-老木孔，五通桥，航电，岷江
岷江航电龙溪口枢纽工程的介绍
岷江航电龙溪口枢纽工程的施工条件 （1）施工条件龙溪口梯级位于岷江干流乐山市犍为县境内，犍为～宜宾公路从坝区左岸通过，乐山～宜宾航运水道为四川大件运输出口通道，交通较为方便。建坝所需的砂卵石料和防渗土料分布在坝区上下游，储量满足要求。坝区两岸河谷均为低丘，阶地分布较广，施工场地布置条件较好。工程所在河段施工期有通航要求。钢材、水泥、机电设备等外来物资、设备均由成都、乐山方向运进。（2）施工导流及进度安排本工程施工导流采用分期导流方式，分四期施工。一期（第一年10月~第二年5月）进行左岸导流明渠修建，导流标准选用10年洪水重现期，导流设计流量为7950m3/s。二期（第二年6月～第四年9月），围右岸15孔泄洪冲砂闸及船闸。导流标准选用20年洪水重现期，导流设计流量为36200m3/s。三期（第四年10月～第五年5月），围左岸8孔泄洪冲砂闸及左岸厂房，导流标准选用10年洪水重现期，导流设计流量为7950m3/s。四期（第五年6月～第七年5月），围左岸厂房，进行混凝土浇筑、金属结构安装施工及机组安装工作，厂房闸门挡水度汛的标准为20年洪水重现期洪水标准，相应设计流量为36200m3/s。工程施工总工期为84个月，其中准备工程12个月，从第一年7月至第二年6月；主体工程工期69个月。
岷江的航道航运 岷江是川西2113、川南物资聚散和对外交流的5261水上通道，干流乐山4102以下162公里河道视水情可1653航行50－300吨级轮驳，直接进入川江，乐山以上以及大渡河等支流也有水运之利，过去山区中盛产的竹木等森林资源，都以江水漂放为主要运输手段。岷江流域主要通航河道有岷江乐山－宜宾段长162公里、成都－乐山长186公里。岷江航道位于长江黄金水道上游，是中国12条高等级航道之一，历经多次整治，到21世纪初基本达到国家四级航道标准（下游四级，中游五级）。主要港口有：宜宾港，乐山港（扩建），2007年规划有成都、青神、犍为、华阳、黄龙溪等港口。2007年，交通部把乐山—宜宾162公里航道列入《全国内河航道与港口布局规划》，航道等级规划为Ⅲ级2009年，四川省政府批复了《岷江（乐山—宜宾段）航电规划报告》，同时确定了项目开发业主，实质性启动项目前期工作。2012年2月，国家发改委批复《岷江航电综合开发（乐山至龙溪口）航道渠化工程项目建议书》，同意开展岷江下游4个航电枢纽建设。完工后，乐山至宜宾162公里航道可达到三级航道标准，常年能保证1000吨级船舶通航，丰水期能保证3000至5000吨级船舶通航。共包括6个项目，分别是老木孔、东风岩、犍为、龙溪口。
