预应力张拉是怎么施工的 一、钢绞线安装 1、钢绞线下料：钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，。
梁跨体系转换是什么意思？ 梁跨体系转换（2113System conversion）多指桥梁工程的体5261系4102转换，是指桥梁结构的受力体系发生变化。主要是由于桥梁合龙，1653临时支架、约束拆除或增加等原因。桥梁挂篮施工主要用于连续梁或连续刚构桥梁，挂篮是用于承受悬臂施工中浇筑的混凝土重量的临时支撑钢结构。预应力混凝土连续梁桥以其结构刚度好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等特点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。我国从70年代开始修建至今，预应力混凝土梁桥中连续梁桥占有很大比例，施工技术也有了很大的发展。目前，大跨径预应力混凝土连续梁桥大多采用悬臂浇筑法施工，其结构可能经过悬臂T构、单悬臂梁或双悬臂梁等不同体系最终形成多跨连续梁.而在悬臂施工的过程中，需要将墩梁临时固结。扩展资料：体系转换永久支座安装（1）、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。（2）、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。（3）、同一片梁的两个支座应。
锚圈口摩阻损失实验中测试需要反复进行3次，是否每次都需要更换新的钢绞线？ 锚圈口摩2113阻损失的测试白国艳，廖福兴，孔祥平(中铁5261第十三工程4102局第四工程处，黑龙江哈尔滨150008)摘 要：在部分1653预应力混凝土钢绞线张拉施工中，钢绞线总张拉力为控制张拉力与千斤顶内摩阻力、钢束与锚具的摩阻力之和。介绍钢束与锚具摩阻力的测试方法，得出锚圈口摩阻力大小与钢绞线直径、千斤顶限位板槽深有关的结论。关键词：锚具；钢绞线；摩阻损失；试验方法中图分类号：U 44611 文献标识码：A 文章编号：1003-4722(2000)02-0060-03收稿日期：2000-03-10作者简介白国艳(1964-)，女，工程师，1988年毕业于石家庄铁道学院桥梁系桥梁专业，工学学士。1 前 言k 94+204.5京哈铁路分离立交桥是采用35m、17.38m 部分预应力混凝土箱形梁。在预应力钢绞线张拉施工中，根据设计要求，钢绞线总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力、钢束与锚具的摩阻力之和。其中，千斤顶的内摩阻力和钢束与锚具的摩阻力这两项都应根据现场试验结果确定。千斤顶内摩阻力在标定千斤顶时已测定，而钢束与锚具的摩阻力需现场做模拟试验测定。2 测试依据采用《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-89附录11-5预应力损失的测定。3 测试材料及器具(1)贝雷钢梁(3m 长)作为张拉的模拟梁。(2)经。
预应力锚索张拉有什么计算公式？
现浇箱梁的施工方案 现浇等截面连续箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7。.
预应力锚具的行业标准 JT/T 329-2010 交通运输行业标准该标准代2113替5261JT/T 329.1-1997《公路桥梁预4102应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》1653和JT/T329.2-1997《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》。JGJ 85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 根据住房和城乡建设部《关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>；通知》(建标[2008]102号)的要求，规程修订组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规程。JG 225-2007 预应力混凝土用金属波纹管本标准自实施之日起代替JG/T 301 3 1994《预应力混凝土用金属螺旋管》。JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 本标准由交通部公路科学研究所提出。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。2、预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力。
