汽轮机为什么要有高压缸和低压缸之分
怎样区分汽轮机的高、低压缸 按照构造来说是分的，但按2113照5261安装环节来说就不分了（因为4102现场安装时必须把高压缸与低压缸拼缸，组成1653一个整体。专业上就叫高压部分和低压部分）。至于如何区分，安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓后面的就是低压缸，前面的就是高压缸；外形上低压缸上面都有两个真空破坏门，或者都比较大，高压缸上缸边上有水平的连接螺栓孔。正常运行时高压部分是正压，而低压部分是微负压（压力应该在-0.075~-0.09MPa左右，大值一般都开启两台射水抽气器或射汽抽气器)。在疏水膨胀箱上的疏水阀只是在启、停机时打开排净疏水，一旦带上负荷后必须关闭。高压缸疏水也一样。
汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 从哪个界限分出高、中、低压缸？是根据压力吗？多大压力？把一个机组的高、中、低压缸改为高压缸+低压缸不行吗？反过来也是，为什么？合成一个缸不行吗？。
汽轮机低压缸排气温度压力
柴油车油路进气如何排气 1、首任务是需要用手油泵2113手柄反复压5261，这个过程比较久。2、然后松4102开放油螺丝，等1653气泡排完后立即拧紧，反复几次，直至没有气泡为止。3、排气时的注意事项，千万记住。柴油车在放气之前要确定供油管路、滤网、粗细滤芯不能有堵塞和漏油和漏气现象。如果需要泵油放气时，要根据发动机供油系不同的统构造和工作原理，分别采用不同的泵油和放气方法。4、不能使用起动机排气，柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此便产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象。
汽轮机低压缸排气温度压力 这个不好说，正常情况下因为汽轮机的低压缸温度和排汽压力是对应的，也就是每个排汽压力对应一个排汽温度，原因就在于在低压缸，排汽是处于饱和状态。而排汽压力又取决于凝汽器的真空，总所周知，不同的循环水温度决定不同的凝汽器真空，通常低温季节的凝汽器真空高于高温季节。比如在冬季，当循环水温度低于十度时，凝汽器真空一般能达到-99KPa，如果当地的大气压力为0.1013MPa，那么对应的排汽压力就是13kpa（0.0013MPa），排汽压力不仅仅取决于凝汽器的真空，还取决于当地的大气压。所以低压缸排汽温度和排汽压力没有固定的素质。一般来说，夏天的排汽压力肯定高于冬天的排汽压力。
请问汽轮机高压缸的进汽方式是什么，和中低压缸有什么不同点？ 进气方式就是自然吸气和涡轮增压。涡轮增压的压缩比高，动力足，爆发力强。中低杠也有很多采用涡轮增压的，也有很多自然吸气的。高压杠和低压缸的区别就是压缩比不一样，那么整体的动力，油耗，都不一样。
