有人说荣威RX8销量惨淡，为什么？ 我明着说，RX8就是一辆平台老旧的毫无诚意的圈钱之作。第一宗罪：底盘平台老旧RX8底盘代号IS21，老W5底盘代号IS12，而老W5的底盘又出自师从20年前的奔驰第一代ML的双龙享御。IS21和IS12，在代号上看上去好像有那么些关系，那究竟有没有呢？答案是有，IS21就是IS12的拉皮加长版。从图里面可以看到，两款车后悬架结构几乎一幕一样，只是在中间通过焊接就行了加长，在本质上还是一款老平台的拉皮之作，就像PQ34平台的魔改朗逸、B6平台的魔改帕萨特一样。RX8不仅继承了W5的底盘结构，还把W5的底盘异响给继承过来了，可以看到，用户提车不过一两个月，就发生严重的底盘异响。第二宗罪：变速箱标定逻辑诡异，有用户刚提车一个月就换变速箱根据上汽乘用车内部人士透露，RX8其实是来源于之前叫停的“W5-URBAN”项目，后来二胎放开之后，看到潜在的七座市场才重新做的IS21项目，整个开发时间不过一年多。众所周知，一个整车开发项目基本上得3-4年，1年的时间是在太短了，所以导致RX8的变速箱调校非常差，我摘录一段新浪大V“卡菊伦”对于RX8的评价，我觉得和我试驾下来的体验非常类似。有传RX8的爱信变速箱是长安CX70T上的6速变速箱的纵置版，但是实际使用下来并没有那种传统印象里。
撼路者和荣威RX8哪个好 两个车定位不一样，撼路者偏向越野，地盘离地间隙通过角离去角比RX8大不少，地盘钢性强度 更高，发动机更好。RX8偏向城市一些，内饰更豪华，做工更好，性价比更高。外观跟更好看，
开过荣威RX8的朋友，来说说这车越野性能如何？ 网上也有很多四驱测评，因为还没有越野过，所以还不能妄加评判，不过电子差速锁，应该差不了。看圈子里的车友在沙漠，以及各种地方去野，看着血液翻腾，不过自身技术以及荷包的因素，还是能省就省，看着别人野就好了。期盼着下雪，这样就可以体验一把雪地四驱了。计划去趟草原，应该会更舒服吧。
途达四驱与撼路者四驱从可靠性和安全性角度哪个更好？ 【分时四驱&全时四驱】可靠性可相同可不同，安全性对于非专业越野人而言全四更理想。分时四驱指纵置发动机变速箱通过分动箱分出两根传动轴，分别向前后桥输出动力；在四驱（4H/4L）模式中分动箱的齿轮链条为刚性连接，前后转动轴的转速和输出动力是相同的，只要不断开四驱则不会发生变化，也不会出现所谓的过热导致不能正常使用四驱；所以理论上分时四驱是越野车的标配，但是分四也有明显的不足。正是因为在四驱模式中前后桥获得的动力是一样的，那么在行驶中前后轮获得的动力也相同；而车辆在行驶过程中必然会面对转弯，转弯时四个轮胎以同一圆心为标准的行驶距离完全不同，实现不同行驶距离的前提是四条轮胎获得动力各不相同。但是在四驱模式中各个轮胎得到的动力理论上是相同的，即使前后桥的差速器可以正常差速也会影响同轴轮胎的行驶距离，如果前后桥还有通过侦测轮速差自锁限滑的限滑差速器或差速锁的话，分时四驱在摩擦力很大的公路上无法转弯，强行扭转方向盘不仅损伤方向机和传动结构，楞别车是可能翻车的。所以分时四驱适合对机械结构原理有一定了解的准专业越野爱好者，而全时四驱不需要如此麻烦，不过也要区分两种类型。纵置全时四驱指分动箱的多功能化，首先要为。
求问荣威 RX8和撼路者选择哪个？纠结？求问荣威 RX8和撼路者选择哪个？纠结！这个问题我有资格回答，来说说，绝不忽悠大家。先说结论，买撼路者！原因：一是撼路者是真正的。
