机翼的构造要求和简介 由于飞机是在空中飞行，并且速度十分高，这就要求飞机上的每一个部件都要有很好的强度和刚度，才能够承受巨大的气动载荷，保证飞机的飞行安全。机翼的基本受力构件包括纵向骨架。
航模飞机长方形的机翼，用什么型号的翼肋升力比较大，最好带上一些具体参数。 凹凸翼型制作难度大，尤其是下翼面。而且凹凸翼型多用在滑翔机上，显然提问者说的长方形的机翼不是滑翔机差常用的翼形。还是最传统的克拉克Y12%翼型好。二战前就有的翼型，很中庸，最适合新手和休闲类航模，国内以前的油动练习机几乎清一色的克拉克Y12%翼型。如果还要做些动作则可以考虑NACA2312这样的上双凸不对称翼型，雷虎、星宇的练习机都是这个翼型。3D机则可以考虑使用双凸对称的NACA0012或者NACA0015。以上提到的12，都是指翼型最大厚度是弦长的12%，这是非常正统的机翼厚度。23表明了翼型上下边的中间线的弧度，自然00就说明这是个对称翼型。克拉克Y12%，NACA系列翼型都是航模常用翼型，一下具体的数据就有了，坐标表也有，可手画也可机绘。写完才发现楼主要升力大的，那自然是克拉克Y12%了，是这里升阻比最大，当然阻力也是最大的。当然，凹凸翼型升阻比更大，阻力也小，具体的楼上的墨竹吟说过了，我就不重复了。
飞机的襟翼、副翼、襟副翼都是什么东西？有什么区别？ 襟翼、副翼、襟副翼，还有小翼缝翼都是飞机机翼上的吗？迷惘的熊猫 微信公众号：熊猫爱飞行（ID：iflypanda） 又到我给大家做科普的时间了，来给大家介绍一下有关飞机机翼。
飞机结构中的翼梁，翼肋，纵墙，桁条和蒙皮各起什么作用？ 蒙皮起到承受和传递气动载荷的作用，同时承受一定的剪流。翼肋一方面保形，另外一方面传递翼梁和桁条的剪流纵墙受剪桁条受蒙皮传递的气动载荷引起的拉压翼梁（主要是凸缘）。
求助航模机翼的升力问题 应该是大打折扣了，空气与机翼是有粘性的，气流会沿着弯曲部分下表面流过 这样就不会有升力可言了 如果将前面抬高一部分就会有升力的 可是这样完全不如直接做一个斜板机翼。
自制一架100公里时速飞机，机翼(翼肋)安装角度多少度 这个问题你好像问了多次了，时速100公里的飞机和机翼安装角度还有发动机功率还有气动外形以及螺旋桨的选择都有关。不是一两句说得清楚的。建议都图书馆查查资料。
飞机翼肋怎么连接机翼 不论是整体机翼，还是非整体机翼，其内部都是采用十字加强筋，靠螺铆钉固定在机体上。
机翼的主要构件有哪些 机翼的主要构件有：翼梁：翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩和剪力。主要有三种形式的翼梁：腹板式、整体式和桁架式翼梁。腹板式金属翼梁由缘条和腹板铆接而成，截面多“T”和“L”形。整体式翼梁是一种铝合金锻制的腹板式翼梁。现代飞机多采用腹板式和整体式翼梁。空客A320飞机的翼梁是整体式结构，B737飞机的翼梁则采用腹板式结构。桁架式翼梁由上、下缘条和许多直支柱连接而成，多用于低速重型飞机上。翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。桁条：桁条主要由薄铝板制成。它的主要作用：支撑蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。蒙皮：各种机翼的蒙皮，都具有承受局部空气动力和形成机翼外形的作用。在金属蒙皮机翼结构中，蒙皮还要承受机翼的扭矩和弯矩。现代民航客机的机翼多采用整体式壁板结构。
机翼通常是（）、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。 参考答案：翼梁
