非牛顿流体是一个独立的形态吗？ 首先问主知道什么是牛顿流体吗？如果知道这个，就知道非牛顿流体。非牛顿流体也是流体，只是相对于牛顿流体而言有更复杂的性质。什么是牛顿流体？这个很简单，牛顿已经定义了这类流体。我们先说牛顿做过的一个实验。牛顿黏性液体静止放置在两个平行平板之间，一块板固定不动，然后让另一块板在自己平面内一恒定速度u运动。两板间距为h。此时，流体的速度场分布是这样的：与固定板相接触的速度为0，与运动板相接触的速度为u。对于牛顿流体，实验发现，作用于运动板的粘滞阻力大小正比于流体与板的接触面积S与流速u，反比于d，且比例系数为与这三个量无关的常数。对于非牛顿流体，其比例系数是剪切变形率(=？u/？d)的函数。独立形态不存在，目前知道的物态一般有这么几种：固态，液态，气态，等离子态，超固态，爱因斯坦-玻色凝聚态，超流态，超导态，液晶态等(可列举很多，我这里就举着这几种吧)。牛顿流体和非牛顿流体都属于流体。只不过牛顿流体性质简单，而非牛顿流体则相对复杂。诸如水等大多数纯液体、低分子化合物溶液、低速流动的流体都是牛顿流体，而高分子化合物溶液(比如乳胶、水泥、油漆等)则是非牛顿流体。我们常说的理性流体，是粘性为0的牛顿流体；而弹性固体是。
如何形象地理解纳维-斯托克斯方程？ 普通的力学平衡问题我们可以通过一张简单的受力平衡示意图来理解其受力平衡，但是对于N-S方程，我始终无…
纳维斯托克斯方程的物理意义是什么？ N-S方程：1.它是一个实际流体（考虑了粘性）的微分形式的（动量方程）（欧拉方程为其不考虑粘性力时的特例）2.取一流体微团，分析其表面力（包括正压力及切向粘性力）和质量力然后分析动量通量，继而可得动量变化率，然后根据动量方程，在合力与动量变化率之间划等号3.为二阶偏微分方程，一般无法求得精确解，但在特殊情况下可积分，例如沿流线积分可得贝努力方程4.具体推导过程略，表面力分析复杂，需用推广的牛顿内摩擦定律，相间流体力学书或者气体动力学书一家之言
波音787和空客350 XWB哪个比较好？ B787和A350XWB（以下简称A350）都是世界上最先进的客机，相比之下，B777与A350可能是更直接的市场竞争关系。我们从旅客体验的角度，说说B787和A350到底有什么先进之处。第一点，复合材料的广泛应用。A350和B787在机身中分别使用了53％和50％的新型复合材料，其中A350是当前民航客机中，使用复合材料占比最高的。复合材料的主要优势在于重量更轻，带来的直接结果是，燃油消耗更少。其次是更好的抗腐蚀性和更高的强度，可以使座舱高度更低，湿度更高，旅客更舒适。下图B787复合材料机身。第二点，A350有一个尾巴相机，而B787没有。虽然技术难度并不大，但旅客大都非常喜欢这个创新设计。你可以以上帝视角，欣赏A350在地球上穿梭。下图芬兰航空A350接近赫尔辛基。第三点，窗户的设计。B787的窗户是目前客机中最大的，相较于之前的传统窗户，尺寸大了65%，加上波音首创的电控调光，让你彻底告别遮光板，通过触控板就可以调节窗户的明暗变化。而A350依旧是传统的遮光板设计。第四点，客舱空间。A350的机身比B787的机身宽了13厘米。同等3-3-3布局情况下，A350的每个座位宽度会增加1.4厘米，乘坐体验会有提高。但已经有航空公司搞了一排10个座位，这样还不如B787舒服了。A350的天花板。
流体力学有哪些重要的公式？
流体力学是由哪些人建立起来的？ 对流体力学做出巨大贡献的杰出历史人物伯努利(Daniel I Bernoulli，1700～1782年)瑞士著名科学世家伯努…
