桥梁转体施工最早出现在哪个国家及发展史 桥梁转体技术给人们带来了极大的便捷，当在施工过程中受到一些不可抵御的限制时，转体施工已经成为最科学的替代技术，因此相关。
贵阳到长沙的高铁，一共要经过多少个隧道？
桥下挂剑是什么意思？求科普··· 桥下挂剑的民间说法是防止蛟走水时（所谓走蛟）冲坏了桥。悬剑桥就是桥下挂剑的一座桥，悬剑桥是中国古代桥梁里具有中华文化特征的一种桥，贵州和重庆市的乡村古桥，悬剑的较多，是这些地方的文化特征之一。而且主要流行于贵州重庆一带的土家族区域，反映土家族古文化。2008-06-12源自人民网的新闻“贵州印江：罕见百年古桥悬挂斩龙剑”有报道：人民图片网6月12日报道 2008年6月11日，在贵州省印江土家族苗族自治县杉树乡黄土村与贵州省德江县枫香溪镇木佬云村交界处；一座始建于清道光年间戊申年（1809年）的天马桥桥拱正中悬挂着一柄斩龙剑。天马桥和斩龙剑，距今有近200年历史。桥拱悬剑，这在我国石拱桥建筑史上极为罕见。扩展资料：相关传说天马桥之奇，尽在雌雄斩龙剑。当地老人们都说，建造天马桥时，有一方士为桥卜算寿命，其桥60年后必遭劫难。于是，冉珍台和冉正魁便铸雌雄斩龙剑悬挂于桥拱正中。果不其然，60年后，天降大雨，山洪瀑发，一蛟龙由此而过；见桥拱正中悬挂的雌雄剑，便盘卷于峡涧，想堵水翻桥而去，然当时河床至桥顶80多米高，水漫沟壑，谈何容易，只得冒险于桥拱穿越，一斩龙剑刺进蛟龙身，龙走剑亦去，桥头侧墙受震而坍塌。剑被蛟龙带走。
很多古桥下悬挂着文物“斩龙剑”，为何没人敢偷？专家也不敢研究？ 俗话说的好：“天黑雾大出妖怪”，一物降一物。“斩龙剑”为什么大多悬挂在古桥之下呢？首先说一下斩龙剑的由来：斩龙剑又称斩蛟剑，之所以也叫斩蛟剑是因为蛟龙“跃龙门”之后才能称之为真正的龙，蛟龙多为生活在水中，蛟本为性恶之物，其恶表现为其身体庞大，在较为小的湖泊中游动是会有很大的激浪产生，波涛汹涌，在人类看来此物为凶猛状，把河水搅拌的天翻地覆。尤其在河水涨潮期间如有蛟龙作恶，河水泛滥会淹没农民的土地及跨河的桥梁，导致农民无法行走故而给带来了很多的水灾，严重的还会淹死桥上路过的人，让农民颗粒无收，常年饱受饥饿之苦。俗话说，天降妖物比有“仙人”降世。作恶的蛟龙被一个拿着宝剑的“仙人”赶跑之后，将宝剑悬挂在桥梁之下，以此剑的悬挂高度来警告和镇压蛟龙的再次作恶，就算蛟龙从此河游过，河水的高度也不得高于此剑的最低位置。此剑悬挂的高度多为桥的最高点以下2-4米，根据各地桥的拱形弧度不同而悬挂，一处发生此等蛟龙翻江倒海事件之后其他雨水多的地方频频效仿此等方法。此剑从此也被百姓称之为“斩龙剑”（斩蛟剑）。为什么此等上古圣物为什么没有被人偷走呢？首先各处的斩龙剑大小不同，多为农民为了效仿镇压水怪而自己家里打造。
世界第一高铁大桥——北盘江大桥的建成对云贵地区有哪些重大影响？ 沪昆高铁北盘江特大桥也被称为沪昆高铁北盘江特大桥，当然，人们之所以知道它，还是因为它响当当的“世界第一高铁大桥”的名号，这座大桥位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县的交界处，由云贵两省合作共建，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721．25米，其中主桥445米的跨度在目前世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的，相当于200层楼高—这也是世界最高（桥面到地面或水面）的大桥。北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临山区大体积承台混凝土温控、超高索塔机制砂高性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装等难题。很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。而这座大桥的建成对于云贵两省来说，意义重大。重大的影响首先就是云南首通高铁了，北盘江大桥是沪昆高铁贵州西段的控制性工程，预算投资高达4.5亿元。虽然列车通过北盘江特大桥的时间只有6秒左右，可大桥的建设者们却在大山里坚守奋战了整整6年，足以说明这座大桥的重要性以及建设的难度。而沪昆高铁的建成，也意味着云南首次跨入了“高铁时代”。其次，来往云贵两省之间的时间缩短了十个小时，以前，从云南到贵州，从贵州到云南，需要十多个小时的车程，而沪昆高铁建成以后，。
为什么桥梁要建成各种不同的样子？ 梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥及各种组合体系等等，人们不断构建桥梁的不同结构形式，有哪些意义和作用？
不同地方的传统桥梁，名称都是怎么来的？ 既然说到传统桥梁的命名，那必不可少的要聊一聊中国桥梁的历史。远在人类建造桥梁之前，自然界由于地壳运…
贵州最高的桥 ？ 贵州省是全国唯一一个没有平原支撑的省份，因此修建公路和铁路时遇到峡谷河流就必须运用大型桥梁跨越，目前贵州省的高墩大跨径桥梁位于全国前列。悬索桥方面：有位于镇宁至云贵边界胜境关高速公路上的主跨1088米，桥面至水面高度达到370米的坝陵河特大悬索桥。还有正在建设的贵阳至瓮安高速公路上的清水河特大悬索桥，该悬索桥全长2171.4米，主跨1130米，桥面高度达到406米，是目前贵州省再建和已建的跨度最大的悬索桥。但目前平塘县至罗甸县还将建设一座跨越槽渡河峡谷的槽渡河特大悬索桥，桥梁主跨预计将达到1400米，到时候槽渡河大桥将是贵州省跨度最大的特大桥。此外，贵州习水县至四川古蔺高速公路的习酒镇和二郎镇岔角滩交界的赤水河峡谷也将建设一座桥梁全长2003米，主跨达到1200米的赤水河特大悬索桥，目前桥梁招标正在进行中。贵州毕节至水城都格高速公路上位于水城县董地乡抵母河峡谷上正在建设一座主跨500多米，桥高380米的抵母河特大悬索桥。斜拉桥方面：毕都高速公路上都格镇和云南省宣威市普立乡交界的北盘江特大桥，桥梁全长1000多米，主跨780米，高度500多米，是目前贵州省已建和已建的最高桥梁。另外高达340米的六冲河特大斜拉桥，309米高的六广河。
