英菲尼迪q50l油耗怎么清零 以下就是英菲尼迪q50l油耗清零的步骤：1、用你的方向盘多功能按键就可以调整的。方向盘右边有两个按键是调整仪表盘中间屏幕显示内容的；2、调到显示油耗的那一栏然后按住。
宝马3系和英菲尼迪Q50l怎么选？ 这两款车其实定位比较相似，都是B级车中以操控为卖点的运动型轿车，不过宝马3系刚经过换代，而英菲尼迪Q50L基本已到了产品末期，小达今天来谈谈这两款车该怎么选。先来看英菲尼迪Q50LQ50L的外形设计颜值非常高，即便是一款“老车”了，不过出街看着依旧是非常个性与犀利的，小达个人认为比宝马3系的设计要更出色。在动力配备上，Q50L用的是奔驰M274（2.0T）和7挡手自一体变速箱，这台发动机在之前奔驰GLK上就有装配，动力表现出色，不过故障率也不低，口碑比较一般，但是百公里加速和油耗都还可以。在驾驶感受上，Q50L虽然是后驱车的底子，不过调教有些偏向舒适，并不适合太激烈的驾驶，不过毕竟2.0T机头百公里加速有7~8秒，舍得给油还是有点小乐趣的。内饰设计是Q50L的短板，毕竟是老车了，内饰感觉有点跟不上时代，设计是传统的日系家居风格，并没有多少亮点。目前Q50L的优惠非常大，差不多有7~8万左右的让利空间，20万出头就可以落地了，性价比非常高。再来看新款宝马3系在全新3系换代之后，虽然很多人很看好，不过销量实在很一般，在优惠之后勉强上了月均万台的大关，表现远远低于预期。在产品定位上，这代全新3系感觉有些“迷茫”，操控方面比不上上一代3系，和英菲尼迪。
英菲尼迪q50l怎么样，安全性？ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 英菲尼迪q50l定位于一款豪华中级轿车产品，主要对飚沃尔沃s60，凯迪拉克atsl等，这款车在国内的存在感比较低，品牌认知度一般，不懂车的还以为是新款奇瑞，所以市场表现略显尴尬，平均一个月也就能卖出1千台左右。价格方面，2018款英菲尼迪q50l低配2.0t舒适版，官方指导价26.48万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价21.98万左右，全部落地再加购置税19451，车船税420，强险950，商业险7713，上牌500，共合计24.88万左右。英菲尼迪q50l外观设计比较运动，前脸家族蜂窝中网很犀利，鹰眼大灯也颇为精神，发动机舱线条隆起，颇具力量，车身侧面匀称紧致性感，较长的车头很有性能范儿，后尾部端庄饱满，双边排气十分粗壮，比较上档次。动力方面，2.0t发动机参数为155千瓦，350牛米，变速箱配7速手自一体，零百成绩7.9秒左右，加速感觉还可以，转速1500转就能爆发，深踩一脚小有快感，日常超车压力不大。底盘悬挂结构，前双叉臂后多连杆，前后都有横向稳定杆，调教风格比较扎实，过弯侧倾抑制到位，整体运动感很强，转向手感较重，精准度不错，开起来有一定的驾驶乐趣。内饰方面，视觉上略显老气，年代感十足，让人提不起多少兴趣，做工。
英菲尼迪Q50L为什么用7AT变速箱？ 感谢邀请：英菲尼迪Q50L为什么还在用7AT变速箱？英菲尼迪不用这款7AT变速箱，还能用什么其它的变速箱么？日产除了这款7AT之外，这十几年来就没继续研发过AT变速箱，确切的说捷特可已经把重心都转移到了CVT上面，对于AT变速箱这款7AT已经是最后的产品了！所以打造Q50时，不用这款变速箱日产也就没别的AT能用了！捷特可的7AT共有两种型号，它们分别是；1.JR710E：可承受最大扭矩400N·M，基本上覆盖了英菲尼迪旗下绝大部分的车型，但目前已经逐渐被自家的CVT取代！2.JR711E：可承受最大扭矩600N·M，主要配备在日产旗下那些5.6L排量及以上的车型，如日产途乐、英菲尼迪QX80等！而比较常见的JR710E，本身有些老旧，在耐用、可靠方面表现不错，但换挡速度、逻辑都偏慢，具体给大家形容下就是鄙人开3.7的Q50而用这款变速箱能把自吸车开出涡轮机的效果来，很明显的迟滞，就是因为该变速箱所导致的，除此之外Q50身上就很难找到其它的一些缺了，总的来说这款7AT还算是中规中举，稳定耐用是正道！写到这您也该明白了吧，日产还在给旗下车型配7AT，是因为它目前只有这款7AT，其它的如8、9、10AT它没有，而这款7AT也比较成熟，就继续用了。不用这款变速箱就只能用CVT，而以主打运动的Q50。
各位，英菲尼迪Q50L怎么样？现在入手合适不合适？ 英菲尼迪q50l现阶段非常值得入手，该车是不多的大后驱，和奔驰宝马一样豪车标配，这一点就秒杀奥迪。另外，底盘同级别最牛逼，前后独立悬挂，遍布铝合金。发动机据说是奔驰获得沃德发动机大奖的m274基础上的英菲尼迪改进款m274a。不要听一帮喷子瞎逼逼，奔驰无差品，也有说法是这款发动机是奔驰拿来和英菲尼迪换小排量发动机的也非奔驰直供，是英菲尼迪自己北美工厂组装的，应该比奔驰的更好！如果没有记错，奔驰是矜持的，历史上只和两个品牌合作，一个是迈凯轮，还有一个是英菲尼迪，英菲尼迪的某些发动机技术奔驰就很佩服，比如vq发动机还有最近的沃德黑科技可变压缩比发动机。英菲尼迪本身小众活得一直很滋润。总部搬回日本是日产雷诺宫斗的结果，英菲尼迪是日产技术核心，回日本牢牢掌握日产手中。英菲尼迪今年大涨21%，英菲尼迪是GTR 背后大佬。日产英菲尼迪vq发动机，14年连续沃德大奖，世界纪录。GTR nismo 原厂限量版2.7秒破百，日系唯一进3秒的。日产还是沃德发动机大奖获得次数最多的日系品牌，qx50上的黑科技可变压缩比沃德大奖发动机封顶了民用内燃机技术！技术日产实至名归！永远不要为英菲尼迪愁心思，英菲尼迪豪华品牌忠诚度数一数二，全球死忠粉一大堆，虽然。
