领克01究竟能不能买？
在生产设备管理上，如何应用大数据进行管理？ 关于生产设备管理，要与大数据结合的话，应该从哪些方面入手来考虑呢？
工厂生产管理中的人、机、料、法、环，你懂多少？ 人机料法环五大要素分别是人（Man）、机（Machine）、料（Material）、法（Mothed）、环境（Environment），即4M1E，它们是生产制造构成的五大要素，也是质量管理的关键构成部分。从人员、机器、原料、方法、环境五大方面展开分析改善来规范生产降低不良，最终降低制造成本提升公司综合竞争实力；尤其现场生产管理中这五个方面是需要现场的班组长注意的，也是工业制造企业管理中所讲的五要素.附：所谓人，就是指在现场的所有人员，包括主管、司机、生产员工、搬运工等一切存在的人.现场中的人，班组长应当注意什么呢？首先应当了解自己的下属员工.人是生产管理中最大的难点，也是目前所有管理理论中讨论的重点，围绕这\"人\"的因素，各种不同的企业有不同的管理方法.人的性格特点不一样，那么生产的进度，对待工作的态度，对产品质量的理解就不一样.有的人温和，做事慢，仔细，对待事情认真；有的人性格急躁，做事只讲效率，缺乏质量，但工作效率高；有的人内向，有了困难不讲给组长听，对新知识，新事物不易接受；有的人性格外向，做事积极主动，但是好动，喜欢在工作场所讲闲话.那么，作为他们的领导者，你就不能用同样的态度或方法去领导所有人.应当区别对待（公平的前提下），对不同性格的人用不同。
未来十年，材料学领域将会有哪些研究热点？材料领域的发展趋势是什么？ 借这个问题说一说近年来在研究特别火的自修复材料吧。专业所限，这里只谈自修复高分子材料。高分子材料是…
退役的飞机都去哪了？ 民航客机达到服役年限后一般有下面几种去向：1.改装成全货机客机达到服役年限后，油耗会增加并且安全性及乘坐的舒适性就会变差，就不再适宜来运输乘客了，但是货运航空业务对飞机的油耗以及安全性舒适性就没那么敏感了。因此有些客机退役后会被送到专门改装货机的工厂，进行“客改货”。在那里飞机进行拆除客舱内饰和座椅、对地板梁进行加固、换装更大的舱门等改装作业。被改装成全货机后，飞机出售给货运公司继续翱翔蓝天。国内广州和武汉已经设立了“客改货”项目，目前被改装成货机的还是以波音飞机居多。顺风、圆通、中国邮政、国航的机队中都有由客机改装而来的全货机。2.拆解，出售零件有些飞机达到服役年限后，会被送到一个叫做“飞机坟场”的地方，那里停着很多退役停场的飞机。在“飞机坟场”，一部分会面临被“肢解”的命运，走向“生命的终点”。一架飞机虽然报废了，但是它身上被拆解下来的零件其实还能够循环再利用的，比如大到发动机、APU(辅助动力单元)，小到液压表等零件，都有着被再利用的价值。飞机拆解后卖零部件的收入有时甚至比卖整机还要高，因而目前已经形成了一种产业。这样，老龄飞机的剩余价值可以被充分挖掘，完善飞机生命全周期产业链，推动。
