转眼间，第二代的沃尔沃S60已经在汽车市场上“奋战”了将近10年时间，对于消费者而言，10年已经很长，沃尔沃也认为，该迎来全新一代的S60了。而这一次的换代，S60不再有加长轴距版本，而是直接引入国产，保持原汁原味。
相较于其它豪华品牌的中型轿车，全新一代的S60也玩起了双外观的战略，分别为Inscription豪华版亮银色风格以及R-Design运动版亮黑色风格两种外观风格。
全新一代的沃尔沃S60自亮相后，果不其然，外观依旧是熟悉的家族式最新设计，例如“雷神之锤”的前LED大灯、“维京之斧”的后LED灯组依旧拥有极高的辨识度。
全新S60采用了SPA架构打造，并且提供了双外观供消费者选择，其实区分两个版本的方法很简单，豪华版的中网为竖状装饰条，而运动版则为横向矩阵式。
从侧面可以看出，全新S60的车身姿态较为低趴、车型比较修长，营造出类似“后驱车型”的姿态，看起来十分运动。
与上代相比，全新S60的尺寸全面升级到4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。车长和轴距比起上一代产品分别增加46mm和16mm，加上短前悬挂、四轮外扩、加宽车身以及极具立体雕塑感的车侧等设计的创新，带来更具力量感的车身姿态。
车尾部分，“维京之斧”的尾灯设计非常吸引眼球，使用长短不一的线条灯带营造出上下不对称的层次感，后备箱上方的鸭尾造型结合车牌下方起伏的一道贯穿线条，都同时在营造出优雅的氛围。
进入车内，我们对全新一代的S60并不陌生，这样的设计在沃尔沃旗下的其它车型上也有出现过，尤其是与XC60的内饰最为相似。
竖置中控屏以及出风口均沿用了沃尔沃的家族式设计，屏幕底下还保留了基本的实体按键，主要目的是为了增加行车的安全性。
在沃尔沃的造车理念上，安全配置不分贵贱。据了解，全新S60全系标配City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等。
并且搭配上全系标配的6个安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统以及WHIPS头颈保护系统等全面保护系统，可以全方位提升日常驾驶的安全性。
虽然沃尔沃车上的诸多安全功能在其他竞争对手身上也有类似的存在，但沃尔沃基本上都能做到全系标配，普及范围更广。也就是说，即使消费者选购全新S60的入门版车型，也同样可以享受到最全面的安全防护。
其中，全新S60配备的Pilot Assist领航辅助系统结合ACC自适应巡航系统，确实能做到主动控制车辆加速、刹车，并且无需跟随前车即可保持在车道中心行驶，辅助的整个过程也十分流畅，充分给予消费者信心。
此外，在行驶过程中，全新S60可以检测到左右两侧有车辆靠近时，它的外后视镜也能亮起黄色的警示灯来提醒驾驶员。而当车道保持辅助功能开启时，全新S60还能以轻柔的力度自动回正方向盘，避免驾驶员偏离正常行驶的车道。
除了一如既往的安全以外，全新S60本次还在驾乘人员的健康方面下足了功夫，而且是从触觉、呼吸、骨骼肌肉以及听觉的全方位提升。
全新S60全系标配了空气管理系统—CLEANZONE清洁驾驶舱，构筑起一道强而有力的车内防线。早在2019年，沃尔沃汽车的CLEANZONE清洁驾驶舱首次引入AAC（Advanced Air Cleaner）双效增强型空气净化系统。该技术为沃尔沃汽车携手Blueair共同研发，中国市场为全球首次运用。
它在高效滤芯的基础上创新引入静电过滤技术，利用静电吸附提升对直径小于1微米颗粒物（PM1）的过滤能力，以双重科技达到更完美的过滤效果。大量测试结果显示，AAC在去除有害气体颗粒物方面具有同级最佳性能（在实际使用环境和条件下，AAC可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物），尽可能将有害颗粒物隔离在乘员舱外。
在材料方面，全新S60取消了传统的沥青阻尼片，取而代之采用可喷涂阻尼材料（SSD）和丁基胶来实现隔音降噪的效果，同时实现耕地的VOC可挥发性有机物质排放。
此外，沃尔沃还对零部件、原材料、系统以及整车进行三级测试，并在65°C高温下进行VO检测，做到内饰无有害排放。
尽管肉眼看不出来到底这些材料到底有多环保，但在车内，确实没有闻到丝毫新车那浓郁的“甲醛”味道，单凭这一点就可以看出，全新S60在材料方面确实下了不少功夫。
座椅方面，全新S60拥有瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研发的人体工程学座椅，该座椅针对99%不同体型的消费者开发，融合了安全、健康以及环保的特性，在减少腰椎疾病的同时，也能在发生事故时降低对驾乘者的伤害。此外，前排座椅的包裹性和柔软度都非常好，同时提供可调节的腿托，进一步提升了舒适程度。
由此看出，全新换代后的S60在安全和健康方面都十分用心，无论是安全配置的丰富程度以及可靠性，还是用料的健康方面，都无一不体现出沃尔沃对于豪华的独特理解。当然，这些种种信息都无法被消费者轻易科普，这也是沃尔沃比较吃亏的地方。
动力方面，全新S60分别提供了四种动力，其中2.0T发动机拥有T3、T4、T5三种调教，而T8则采用了2.0T+电动机组成的插混系统。本次试驾的为全新S60的T5和T8车型，最大输出分别为250/303PS，其最大扭矩为350/640Nm，与其匹配的均为8速手自一体变速箱。
全新S60拥有四种驾驶模式可选，分别为经济、舒适、个性以及运动模式。在较为常用的舒适模式下，全新S60的动力输出十分线性，给人感觉就是顺畅有力，很好控制，在堵车情况下也是如此。
通过试驾全新S60的T5与T8两款车型后，T5车型的悬挂调校倾向偏硬，能营造出较为运动的驾驶氛围，动力方面十分线性，尽管油门很好控制，但输出还是有所欠缺。
而T8车型反之动力表现更加迅猛，发动机也会维持在高位，保证动力的充足供应，可悬挂调校却偏软较为舒适，恰好与T5车型相反。
其实新一代S60的全系车型，除了动力表现以外还得益于爱信提供的8速手自一体变速箱的换挡表现，能实现在各个行驶工况下均没有出现顿挫，搭配转向轻柔的方向盘，总能给驾驶者抒发一种温柔儒雅的舒适感。
底盘方面，T8车型的底盘质感还是不错，例如通过坑洼时底盘能传递清晰的路感，同时在较大起伏时也能保持良好的舒适度，给驾乘者的整体感觉极具敦厚感和高级感。此外，T5车型偏硬的悬挂调校也赋予了出色的侧倾抑制能力，让驾驶者在过弯时能拥有足够的信心。
小孩子才做选择题，沃尔沃全系标配。它是一款既有颜值又有实力的车型，简约优雅的外形、丰富而实用的安全健康配置、强劲又线性的动力表现，全新S60可谓刷新了消费者对北欧豪华中型轿车的认知。
而在国内市场，沃尔沃比起“BBA”这些传统的竞争对手来说，品牌力的认知度虽然较弱，但我相信它所坚持做到极致的环保、健康、安全以及人性化的特性会被更多消费者逐渐接受并为其买单。
