军用无人机为什么不能像有人战斗机一样设计成气动布局的外形？ 一方面是因为干的活儿不同。另一方面是技术达不到。图一：注意右下角，如果六代战机成熟，就有可能产生战斗机外形的无人机。战斗机要干的活儿，最重要的一项就是空战，去干掉对方战斗机，这是个非常困难的活儿。因为敌方战斗机会拼命在空中机动，摆脱被猎杀，同时还企图反咬一口，找机会发射导弹或利用机炮反击。如果反击不成，就是发射诱饵弹或是启动电子对抗手段自保。所以空战是所有飞行任务中最复杂的活，最难的活，没有之一。因此战斗机的气动设计非常复杂，要求高机动，高隐身，大航程。图二：全球鹰这样的无人机需要长续航时间，所以采用平直翼最好。目前人类的技术还不足以制造足够强大的人工智能，跟飞行老鸟在空中决一死战，人工智能目前成长的阶段不足以支持复杂的空战。这就决定了在制造无人机时，不能将空战作为主要任务，只能执行相对简单的对地打击和侦察任务。目前比较高级一点的无人机均不同程度用上了人工智能，不再是大号遥控玩具，简单点的自主规划航路，高级点象X-47B这样的可以自主选择目标。图三：X-47B可以看作是小号无人版B-2，不作高机动，不对抗敌方战斗机。侦察无人机和对地打击无人机，两者都不需要高机动，因此气动设计就可以设计的简单些，。
无人机螺旋桨 电机如何搭配，1电机KV值：—大KV配小桨，小KV配大桨。KV值是每1V的电压下电机每分钟空转的转速，例如KV800，在1V的电压下空转转速是800转每分钟。。
无人机一般是有4个螺旋桨，为什么不是3个呢？（忽略掉动力原因吧。。。） 也有三个的。一般情况下，轴越多，越稳定~采取多少个旋翼 一般根据实际需求而定
为什么大疆无人机不将螺旋桨设计成嵌入式安装以提高安全性 怎么嵌入？像玩具\"四轴飞行器\"那样，搞个圆环罩起来.？设计飞行器最讲求是节约每一克重量.。再说了，大疆产品的客户都是成年人，这基本的安全性谁都知道.。将螺旋桨设计成嵌入式安装，并不能提升大疆\"无人机\"性能，相反只会增加多余重量.。
多旋翼无人机的螺旋桨为什么采用正反桨 一正一反正好相互抵消反作用扭矩，同时便于控制原地旋转。直升机飞行主要靠旋翼产生的拉力。当旋翼由发动机通过旋 转轴带动旋转时，旋翼给空气以作用力矩(或称扭矩)，空气必然在同一时间以大小相等、方向相反的反作用力矩作用于旋翼(或称反扭矩)，从而再通过旋翼将这一反作用力矩传递到直升机机体上。如果不采取措施予以平衡，那么这个反作用力矩就会 使直升机逆旋翼转动方向旋转。扩展资料反扭尾桨是单旋翼直升机的一个重要组成部分，它安装在直升机的尾部。发动机产生的功率通过传动装置，按需要转速带动尾桨转动。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，反扭尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定。改变尾桨拉力的大小，可以操纵航向。反扭尾桨桨叶多为2～6片；桨盘直径最小约1米，最大可达6米以上。有少数直升机的尾奖安装在一个具有流线型的环形通道内，这种尾桨直径小，桨叶数多，称为涵道反扭尾桨，与常用的尾桨相比，尺寸小，使用安全，但直升机在悬停和低速飞行时，其气动效率较低。参考资料来源：反扭尾桨
螺旋桨设计作为飞行器设计中很重要的一个环节，为什么现在无人机公司并没有普遍予以重视？ 粗略了解了一下市场行情，貌似绝大多数螺旋桨生产商设计能力都很堪忧。我们知道即使两个看上去很像的螺旋…
大疆无人机为什么做不到一个螺旋桨故障，其他三个还可以保持平衡？ 三个螺旋桨保持平衡是可以实现的，为什么大疆无人机都好几代了，都不做呢，这样岂不是会更安全么？
