公交车门的机构简图 画出公共汽车车门启闭机构的机构简图,并计算机构自由度

公共汽车车门启闭机构工作原理是什么？ 图3-79所示是汽2113车车门启闭机构，气5261缸活塞移动推动AB杆绕4102A点转动。车门相当于曲柄滑1653块机构的连杆，气源进入车门上部的气缸1，与活塞杆相铰接的角形摆杆3绕固定销轴心A转动，滑块C在滑道6内移动，作为连杆的两扇车门做平面运动可由关闭位置I到开启位置Ⅱ。图3-79 公共汽车车门启闭机构1—气缸；2—活塞；3—角形摆杆；4—车门；5—滑块；6—滑道；A—固定轴心；B—活动轴心；C—滑块急求公交车下车双门机构结构简图。 要整体的 手画图吧 就是这个~公交车门的开关控制原理图 气缸加连杆加滑块机构 具体为；公交车一般都是气动折叠门，驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通，门泵进气＼排气，车门就打开＼关上，有的可以用遥控器控制电磁阀通电。公交车车门的机构简图，这个机构是连杆的，谁有这个原理图啊！！高分求解！！ 公交车车门的机构简图，这个机构是连杆的，谁有这个原理图啊！高分求解！参看附图：1、车门的上面是一个滑块摇杆机构2、车门的下面是一个摆杆机构向左转|向右转【公交车开关门机构简图】不知道你打上那么几个字是想说明什么问题？你想介绍这个图吗？对不起，你找错地方了，这里没有你的粉丝，还是换个专业论坛去介绍吧！你想请大家。公交车门的工作原理图 公共汽车车门是由大气压强的原理制成的。我们都知道公共汽车车门上有一个铁盒子，里面有一个汽缸。这就“哧”的一声的原因。在这里面有一个可以沿汽缸运动的活塞，活塞旁边有用来移动活塞的活塞杆。汽缸两旁各有一个大的进气管，活塞左右上端还各有两个小的出气管，两个大的进气管连着一个空气压缩泵，每个管上有一个电磁阀门，当要打开或关上车门时，其中一个小出气管关闭，另一个小出气管打开，与关闭的小出气管靠近的电磁阀门打开，高压空气从高压泵通过关闭的小出气管一侧的进气管进入汽缸。这时，活塞的一侧因为进入高压空气而压强增大，又由于另一侧的小出气管打开，所以压强大的一边的空气就把活塞“顶”向了压强小的一边。活塞向反方向移动也是同样的原理。门便通过活塞的移动打开或关上。我们听到的“哧”的一声也由此而来了。最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：autumnfallzfh公交车门运动机构原理分析及模型制作材料科学与工程学院2011级卓越一班第2小组组员：朱富慧(201100150284)、王文霞(201100150085)、徐潇(201100800603)、赵洪阳(201100150121)目录一、车门机构数据采集1二、机构运动原理分析6三、装配分析6四、运动过程分析7五、装配效果图（另可参见附件2）7六、装配效果动画展示10七、部分零件模型（另可参见附件2）10八、成果与收获19一、车门机构数据采集本组主要了解了k52路公交的车门构造，通过拍摄细节照片和录制视频收集数据，并分析其运动原理和利用solidworks软件制作其模型（该过程在保证机构正常运动前提下，仅做了少部分简化和优化，最大程度保持拟实性与美观性）。收集到的资料（视频资料参见附件）如下：二、机构运动原理分析车门运动机构简图该运动机构包括5个构件，1、5为机架，2、3为杆件，4为滑块。4个低副：3个转动副O1、O2、O3和一个移动副。自由度F=3n-2PL-PH=3×3-2×4-0=1，自由度为1，有确定的运动。三、装配分析该机构中，1、5为机架，连接在车体上；杆件2：柱子、柱子扣、连杆组成的整体；杆件3：车门；O1：机构与动力系统连接形成的转动副；O2：连杆。画出公共汽车车门启闭机构的机构简图，并计算机构自由度

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