在国内的汽车市场上，SUV的热度可谓是持续增长，除了传统的车企外，国内的新势力造车企业推出的第一款车型无一例外都是SUV，这也是顺应了时代的潮流。当然，单一的产品线是不能满足广大消费者多元化需求的，这不，小鹏就把新势力造车中的首款轿车带来了，而且还是中级轿跑车型，它就是小鹏P7。
一、外观感受
小鹏P7的外观设计非常年轻化，同时整体采用流线型的车身，显得十分动感。另外其整体的工艺比较细致，在车窗、各个部分的拼缝等细节部分处理得也很好，这点要比特斯拉Model3好很多，会让你觉得其是更高级的一款车型。它的车身很长，但是比例很好，有种轿跑的姿态。车尾和前脸，线条流畅，视觉效果不错，科技感满满，整车外观简约时尚，个人感觉挺讨喜的。
车头部分采用了名为“星际”的设计语言，平缓线条的使用拉伸了横向视觉效果，贯穿式日行灯配合封闭式中网，又突出未来感。分体式大灯的设计相信大家不陌生了，上方为日间行车灯，下方为远近光一体的前大灯组，但在P7上，这个贯穿整个车头的行车灯可不一般，官方称之为“流动式光剑大灯”，除了视觉上的别具一格外，其功能也很有特色，不同场景它会有着不同的显示效果，比如向行人SayHi、快慢充显示、电量显示、寻车呼唤等等，就好比可以与人进行交互，很有意思。
P7的车身侧面能很好地展现其轿跑风格，整个侧面没有凌厉的腰线，取而代之的是曲面设计，非常流畅，短前悬、溜背式造型以及敦厚的车尾，让它看起来非常的动感。尺寸方面，根据此前的消息，P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，相比特斯拉Model3，它整体的尺寸要大一些。
二、内饰配置
内饰做工很精致，同时也有不错的科技感氛围对于小鹏P7这样的新能源汽车而言，通常会把内饰做得很有科技感，之前G3就是如此，而P7相对而言又有进化。之前很多新能源汽车最喜欢做的一件事情就是在车里放一个大屏，就像特斯拉一样。但实际上这是一种偷工减料的做法，而且并不是光有一块大屏就叫“科技感”。而P7这次就处理得非常不错，其触摸屏幕很好的与中控台融于一体，不会显得特别突兀。
双辐式的方向盘无论是视觉还是实际体验都不错，与一般车型的多功能按键不同，小鹏P7上的类似于苹果的iPod，有按压、轻触和滑动等方式。此外，在方向盘的正前方，还设有一个摄像头，它除了可以起到驾驶员疲劳监测外，还能对驾驶员进行人脸识别，每次上车后会根据识别结果自动调整座椅的设置。
10.25英寸的液晶仪表在显示效果上值得肯定，由于该展车并非量产状态，很多功能被锁住，其仪表目前能看见的是左侧为带数值显示的胎压监测，右侧为地图信息。中控则是一块14.97英寸的液晶触摸屏，最左侧是一列基础设置，包括空调、泊车辅助、全景影像等，而屏幕内部则集成了基本上所有的车辆相关设置，非常全面，另外，整个界面风格给人感觉也很舒服。
车内用的是真皮座椅，坐上去感觉偏硬，但是包裹感挺好的。车子的空间很充裕，座位宽敞，乘坐舒适。尾箱的开口有点窄，实用性还行。前引擎盖下，也有个实用的存储空间。大家使用的时候多看看说明书，小鹏P7有很多隐藏功能的。
三、动力续航
小鹏P7后驱超长续航智享版，采用单电机后置后驱的驱动方式，最大功率为196kW，峰值扭矩为390N?m，官方0-100km/h的加速时间为6.7秒，这样的动力水准应对日常驾驶已是绰绰有余。电池方面，后驱超长续航智享版的电池组容量为80.9kWh，能量密度达到170Wh/kg，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，NEDC续航里程达到656km。
四、小鹏P7的亮点和不足
亮点一：
浓厚的运动基因看到小鹏P7一眼，便没有人会怀疑它的运动基因。低趴的车身造型，隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不仅带来了强烈的视觉冲击，还实现了超低的风阻，风阻系数仅为0.236，是自主品牌中的佼佼者。
亮点二：
L3级自动驾驶P7搭载小鹏自主研发的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIADRIVEXavier，可实现每秒30万亿次运算，具备L4级自动驾驶的计算能力，目前P7可实现L3级自动驾驶，后续通过OTA升级，L4级指日可待。
亮点三：
智能化配置丰富智能的人车交互系统，可实时感应调节车内环境，还可通过车载“米家”与家居互联，并搭载非常丰富的软件功能，可以满足驾驶者绝大多数日常需求，因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”。
不足一：品牌溢价能力弱小鹏P7的预售价区间为27-37万元，已突破30万大关。目前主流电动车价格能达到这个级别的只有闻名全球的特斯拉，诞生就定位高端自主品牌的蔚来，号称国内最强电动超跑的前途K50，以及电动车技术颇为成熟的比亚迪。与它们相比，小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升，之前仅推出过一款G3，主打高性价比的平民纯电SUV，而第二款小鹏P7一改前车定位，直接跃入高端市场，价格跨度如此之大，不知消费者能否买账。
不足二：
不确定因素较高特斯拉早已成为全球知名品牌，有很广大的口碑积累，资产雄厚。而小鹏P7则仅仅在车展预售，尚未实现交付，也没有口碑积累。在上市后实际销量如何还是未知数。万一P7再上市之后并未得到消费者认可，将会带来一系列恶劣影响。是否会采取以价换量的销售政策，亦或者放弃高端产品定位，一切都处于未知状态。总之与市场已经成型的特斯拉相比，小鹏还处于打造性能车的初期阶段，虽然产品性能十分可靠，但还是有诸多不确定因素。
小鹏P7从产品力上来看，无论是动力、续航、空间还是科技配置都可以与特斯拉ModelS掰掰腕子，但价格却与特斯拉Model3接近，抛开品牌溢价能力有很高的性价比。三十万元购入电动车的消费者在性价比与品牌之间如何抉择，结果让人十分期待。
