老旧船舶满足排放控制区要求成本高吗 （五）2019年12月31日前。（三）自2018年1月1日起，船舶在排放控制区内所有港口来靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。（一）自2016年1月1日起，船舶应严格执行现行国际公约和国内法律法规关于硫氧化物已经实施了，只不过不源同阶段的要求不一样，逐渐严格，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；3.5%m、颗粒物和氮氧化物的排放控制要求。百（六）船舶可采取连接岸电、使用清洁能源.扩大排放控制区地理范围.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1%m/m的燃油。（四）自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；m的燃油等高于现行排放控制要求的措施。（二）自2017年1月1日起.其他度进一步举措，评估前述控制措施实施效果，确定是否采取以下行动：1；2，排放控制区内有条件的港口可以实施船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0
ECA排放控制区怎么确定船舶是否超排放 硫排放和氮排放的要求是对当下船公司的致命
2016年船舶记入排放控制区燃油转换记录样本怎么写 首先应该调查采集样本的生活环境，选择合适的工具，还有保存样本的工具。也要准备好记录采集所需的工具
排放控制区的基本信息 排放控制区（Emission Control Area），可分为硫（SO2）排放控制区和氮（NOX）排放控制区。1997年的空气污染防止国际会议通过MARPOL公约1997年议定书及8个决议案，议定书纳入了“防止船舶造成大气污染规则”并使之成为公约附则VI。MARPOL附则VI对于船舶废气中的SOX排放含量作了限制，规定了燃油中硫含量的全球上限，并规定了硫排放控制区（简称SECA）。目前已有波罗地海和北海两大SOx“排放控制区”，美国和加拿大将有望成为世界上第一个NOx“排放控制区”。
关于船舶排放控制区，究竟查点啥 要看什么排放控制区了，一般有硫排放控制区、NOx排放空区；硫排放主要控制燃油的硫含量或者废气处理措施等，还有机械设备对低硫燃油的适用性核查，以及燃油切换程序及记录等；NOx排放主要核查机柴油机的排放等级、柴油机的维修保养是否按照NOx技术案卷进行，柴油机是否发生重大变更等
排放控制区的硫（SO2）排放控制区 SOx主要是燃料中的含硫的燃烧产物，以废气的形成排放于大气，尤其SO2容易氧化形成酸雨危害人类，主要是取决于柴油机所燃用燃料的含硫量。目前已有两个，分别为波罗的海和英国北海，分别于2006年5月和2007年11月开始运作。在硫排放控制区（SECA）内，必须使用含硫量低于1.5%m/m的低硫燃油，或使用经认可的废气滤清系统或其它技术方法以保证船舶硫氧化物的总排出量不超过6.0 g/kWh。
国务院什么主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区 1、首先这个排放要符合相关环境法律规定要求；2、国家环境保护部会同国家海事局。
