航空发动机燃烧室的研究是否是个大坑？ 必须是大坑，但也是最能体现工程之美的大坑吧？燃烧室设计这块太复杂了…它是多相流、化学动力学、冶金…
空气动力车的原理是什么？ 空气动力车的2113原理：一辆汽车在行使时，会对5261相对静止的空气造成不可避免的冲4102击，空气会因此向四周流动，而蹿1653入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。扩展资料2002年空气动力车的诞生早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景—满街跑着用空气作动力的汽车。2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”，发明者为居伊·内格尔（Guy Negre）。一种名为“进化”的空气动力汽车即将问世。该车行驶200公里仅需要0．3美元。它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。运行原理：用解振和轮胎产气，它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，。
为什么航空发动机原理如此简单，实际研发却如此困难？ 航空发动机的原理如此简洁，吸气-压缩-混合点燃-喷出，小学生都能懂。可是为什么实际研发和生产的时候如…
为什么苏式发动机加力时多是蓝色火焰，而欧美发动机多是橘红色火焰？ 这么多美国吹啊，都只说蓝色火焰温度高，你们说了为什么温度高么？事实是，火焰的颜色跟燃料燃烧的充分度有关，燃烧充分呈蓝色，不充分是黄色。所以说明俄罗斯战机发力时主要依靠增加燃料利用度，美国靠的是增加燃料燃烧量。俄罗斯这种喷口的材料要求比美国要严格，寿命也会相对较短。美国的这种有点事材料寿命长，但是燃料利用度低，战斗机续航能力差，所以美国对航母和岛屿的依赖度更大一些。
航空发动机燃烧室的功能？ 中文名称：燃烧室英文名称：combustor相关技术：燃烧室；传热学；热力学；燃油喷嘴；火焰筒；冷却技术；燃烧室试验技术分类：发动机；燃烧室；定义与概念：主燃烧室是航空发动机三大部件之一，位于压气机和涡轮之间，用来将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许温度，以便进入排气装置内膨胀作功。对燃烧室的主要要求是：燃烧效率高、燃烧稳定范围宽、总压损失小、出口温度分布均匀，在飞机的飞行包线内点火可靠，排气污染小，结构可靠，重量轻，寿命长等。燃烧室一般可分为单管燃烧室、环管燃烧室和环形燃烧室等。燃烧室的结构形式虽然多种多样，但它们都是由扩压器、壳体、火焰筒、燃油喷嘴和点火器等组成。目前燃烧室的设计仍然采用经验/分析相结合的方法。燃烧室的研究主要集中于提高燃烧效率、降低耗油率、研究新的冷却方法和冷却结构、增加燃烧室温升、延长燃烧室使用寿命、改善结构可靠性、耐久性和维修性以及减少污染排放。国外概况：航空发动机主燃烧室的发展可以由以下几点概括：1.燃烧室的类型由单管燃烧室发展到环管燃烧室，然后再发展到短环形燃烧室；2.燃烧室进口压力及进气温度不断提高；3.出口平均温度由1150K增加到现在的。
空气动力发动机的构造原理 一、2113空气发动机的原理是：1.它的引擎采用压5261缩技术，把空气压缩后储存在一4102个汽缸内。引擎接上电1653源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。2.运行原理，用解振和轮胎产气 它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两相联合相得益彰。二、优缺点1.空气动力的发动机有以下缺点：噪音大，耗气量大一会就跑完了，扭矩力比汽油机小得多所以不适宜扭矩要求较大的场合等等。2.它具有以下几个优点：价格便宜比较适合发展中的国家，结构简单，对环境污染较少，环境适应性强在高温低温下都可以正常的运转，寿命长，应没有高温低温的特点，金属不宜变形所以寿命会比内燃机的寿命多。扩展资料：空气动力学可有两种分类法：1.根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度，空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。通常大致以400千米/小时（这一数值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值）这一速度作为划分的界线。在低速空气动力学中，气体介质可视为不可压缩的，对应的流动称为不可压缩。
