铁路中的\ 扣车是一个很严重的问题，一般非车辆主负责部门申请，再经车辆控制管理部门批准是不允许扣车的，如果车辆在车辆段发生火灾，则需要向DCC申请，说明原因，经批准后方可扣车。
地铁行调 场调是什么？ 行车调度员，简称“行调”，通常在OCC（Operation Control Center运营控制中心）负责地铁正线、联络线、出入段线的行车调度。纠正一下，是“厂调”。车厂调度员，简称“厂。
城市轨道交通车辆的类型， 中国主要选用的车辆 中国车辆段概况 城市轨道交通车辆车型按照大小可分为：A、B、C三种车型。中国大部分城市的大部分线路采用的是B型车，但也有个别使用A型车，如南京地铁。中国车辆段大多数采用的是线路两端。
dcc是什么 接数字控制系统(Direct Digital Control简称2113DDC)，计算机通过5261模拟量输入通道(AI)和开关量输入通道(DI)采集实时数据，4102然后按照一定的规律进行计1653算，最后发出控制信号，并通过模拟量输出通道(AO)和开关量输出通道(DO)直接控制生产过程。因此DDC系统是一个闭环控制系统，是计算机在工业生产过程中最普遍的一种应用方式。DDC系统中的计算机直接承担控制任务，因而要求实时性好、可靠性高和适应性强。
ECO模式真的是省油模式？为什么很多司机都不开？ 从理论层面上讲，ECO模式是可以实现省油目的的，但收益不大，可对动力的影响却很大，尤其是对于那些本身动力就一般的车辆而言，开启ECO更让车子的性能变的疲软，所以开启ECO模式往往会严重影响驾驶感受、心情，所以在权衡之下，大多数驾驶者都选择关闭ECO，鄙人也不喜欢ECO模式，刚接触到这个功能时还坚持用过一段时间，但后来实在受不了油门踏板如棉花的感觉，也就不再用了。ECO模式省油的原理如下ECO没有改变发动机的燃烧状况，只是通过对油门踏板特性、变速箱换挡逻辑的调整，来帮助我们省油，确切的说是帮助我们减少不必要的浪费；ECO的本质就是最大限度的压低发动机的转速，借此来减少摩擦功损耗、减少喷油的次数，从而实现省油的目的；它的原则是只提供所需动力，够用即可，避免一切的动力富余造成的浪费。ECO模式对油门踏板特性的改变：Eco模式是通过改变油门踏板行程的方式来避免转速的飙升，如上图所示，处于ECO模式下的油门变得不再灵敏（前半段），换句话说踩下的油门行程与节气门开度不成比例；简单点说我们可以将油门踏板行程分成10等份、而节气门开度最大为10度；在标准模式下，油门行程对应节气门开度，比如油门行程30%、节气门就会打开3度，油门行程50%、节气。
浅析城轨运营管理学生向值班员岗位方向引导
地铁DCC是什么意思？ DCC就是车辆段调度、车场控制中心
什么是地铁行车调度 行车调度是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表运营公司行使最高权利，负责组织日常的运营生产工作。主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的。
什么是DCC动态底盘控制 DCC被称为“动态自适应底盘系统”，其实它主要是“动态自适应悬架系统”，也就是半主动悬架系统（不是半独立悬架，千万不要误解）。半主动悬架属于无源主动悬架，其最关键。
地铁值班员这个岗位如何？ 本人天津的一名大专生，目前天津有地铁1.2.3.9号线，4.5.6也马上竣工，未来将达到10多条线路，最近学校与…
