简述风切变对飞行的影响？ 据不完全统计，1970-1985年的16年间，在国际定期和非定期航班飞行以及一些任务飞行中，至少发生了28起与低空 风切变 有关的事故。图为JD5759飞行轨迹 图片来源：飞常准 。
风切变对飞机飞行的危害性
风切变是如何产生的？ 产生风切变的原因主要有两大类，一类是大气运动本身的变化所造成的；另一类则是地理、环境因素所造成的。有时是两者综合而成。(1)产生风切变的天气背景。。
什么是垂直风切变 风切变是一种大气现象，是风速在水平和垂直方向的突然变化.风切变是导致飞行事故的大敌，特别是低空风切变.国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们称为“无形杀手”.
飞机如何探测风切变？ 目前我从教科书上学到的有1.GPWS系统可以探测风切变2.PWS系统可以探测风切变想请教一下，这两个系统是相…
风切变是如何产生的？
环境场垂直风切变，会怎么影响台风路径？ 垂直风切变的产生原因是什么？不就是因为环境场高底层风向不一致啊。比如高空是东风低空是西风，这种不一致的风向导致的垂直风切变。那么，我们来了解热带气旋的一些结构。热带气旋是一个垂直的结构，从边界层一直延伸到对流层顶。中低层是热带气旋的底层环流中心（LLCC），高层则是对流，亦有称为高层环流。当一个热带气旋不断发展，其底层环流中心将维持着整个系统的流入和旋转，而流入的气流到抬升到高层得以降温而成云致雨。当环境场中中低空和中高空风向不一致，即垂直风切变过大，将会阻碍系统的底层环流中心与高层的这种联系，上升气流受阻，从而出现高层和底层不重合甚至分离的情况。而我们亦需要知晓的是，在实际业务中，对热带气旋进行定位的正式定位其底层环流中心位置。这个底层环流中心将受到来自底层的风向引导，高层则由高层风引导。但是这种影响因素也受到台风本身的影响，因为底层环流中心有与高层重合的趋势，所以容易出现短时间内的路径不稳定，这也就是南海初夏台风路径较预报相比都越来越西的原因。垂直风切变对于热带气旋来说本身是有害的，因为高底层分离不利于热力气柱的形成和CISK的运转，除了底层环流中心有与高层中心重合的趋势，切离。
