2018款昂科威28T是一体轴吗？是否还存在断轴的危险？ 2018款昂科威确实改为一体轴，但是，这种一体轴是与众不同的，看图：通常雷同结构的一体轴是闭合螺孔设计，这种结构可靠性高，强度很大，不会断裂脱落！很明显，闭合螺孔一体轴的结构合理强度高，安全性没问题！而通用的分体轴强度低容易脱落是必然被淘汰的缺陷设计！但是，通用在探界者和18款昂科威上采用了一种全新的设计，叫做开口螺孔一体轴，如下，可见一体轴的安装定位螺孔设计为开口，那么这种设计有什么问题呢？我们看看案例，这是前不久一辆20T18款昂科威一体轴断裂案例，明显没有大的冲击，连接件断裂了！不久，又一辆探界者发现正常行驶控制臂衬套发生了形变原因何在呢？传统的设计都是闭合螺孔，那么开口螺孔到底为何会容易失效呢？我们来看看分析，其实根本的原因在于，开口螺孔丧失了闭合螺孔的定位限位功能，无法在横向和纵向上限制本体的形变，导致形变趋势扩大造成了结构失效问题！上图可见被拉断的开口部位。上图可以明确，通用探界者和昂科威18款确实是一体式的控制臂衬套连接件，但是开口螺孔设计严重降低了强度！总体而言，无论是干式双离合还是9AT，其变速箱可靠性堪忧，而对于安全行驶有重大影响的前悬控制臂衬套连接件又再次出现设计缺陷引发的断轴。
长笛的17孔和18孔的区别 长笛的17孔和18孔有什么不同了。两者比较那个会更好了。那个演奏起来音律会更广了。要详细讲哦。是不是17孔有的功能18孔的都齐全了。音域方面那种会广一点。。
雪佛兰探界者悬挂下支臂采取插销方式固定，风险大吗？ 探界者和昂科威18款均采用的是一体式控制臂衬套！衬套连接件左右两端为开口设计！如下昂科威18款在前悬控制臂衬套的设计和探界者完全一致！而分体轴为何脱落？这和结构设计有必然的联系！我们先看看老款14-17款分体轴特征没错，从外观上看老款分体轴是前部小圆盘插销后部大圆盘插销！而下图显示18款一体轴是银白色止推盖在前部，后部小圆盘，这和分体轴区别明显，因为一体轴单边插入轴上圆盘止推即可，另外一边通常都是止推盖结构！上图可见银白色止推盖设计！下图可以看出来止推盖是盖在结构上部的！具体位置看明白了吗？车轮卸下就看到了！而下图分体轴的切割图很清楚的展示了分体轴内部结构尺寸：分体轴就是插销插入内套管构成衬套连接件结构！检查分体轴方法如下！分体轴脱轴这是明显的设计缺陷！然而，一直认为一体轴不会失效的情况，被探界者和昂科威18款的开口螺孔一体轴打破了！近期的案例表明，开口螺孔一体轴还是有问题：探界者甚至在正常行驶情况下失效：这令人匪夷所思的情况是什么原因呢？我们根据测试和事故情况分析，探界者和18款昂科威的一体式控制臂衬套连接件采用开口螺孔设计，当较大的作用力施加在控制臂上，控制臂衬套连接件可能发生形变，由于开口。
