据知情人士透露，大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司（以下称“万向一二三”）锁定为新的动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。虽然截止目前，大众集团并未就此消息做出回应，但是7月17日大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚在发布年中业绩时透露，除宁德时代和国轩高科，还有一家动力电池生产企业正在认证中。“2025年，公司在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。为满足这一需求，在中国我们至少需要2-4家电池供应商的支持。”
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和中航锂电；在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技、万向一二三和盟固利。
作为主打软包电池的万向一二三，在国内的情况虽然配套数量相对较多，但软包电池整体在国内似乎都不受待见。据电车汇统计，今年1-7批新能源汽车推荐目录中，万向一二三主要配套的车型除了自家的万向牌纯电动客车外，其他客户都只用到了插电式混合动力车型上。
万向一二三主要电池产品（图自A123官网）
不过欧洲汽车企业似乎更认可软包电池技术。尽管目前，大众使用的是宁德时代的方形三元电池，但是大众入股国轩高科后，国轩高科未来向大众汽车提供的软包三元电池。而万向一二三同样也是主打软包三元电池的企业。值得注意的是，前不久，戴姆勒在华入股的电池企业孚能科技，也是主打软包电池的企业。
目前，万向一二三已经在国内动力电池领域做了很大的布局，2018年11月6日，万向在其官网就环评信息公示了其位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目。这一规模空前的投资项目的产能，超出了2019年国内车用动力电池总装车量近18GWh。公开信息表明，这一超级工程的部分项目将于今年9月进入地上厂房施工阶段，整体项目预计2022年底竣工投产。而这一时间节点，也是大众集团新能源车型密集投放中国市场的关键期。
根据此前大众中国透露的信息，宁德时代将是中国市场MEB平台第一批次产品的主要电池供应商；而在MEB平台后续产品电池供应中，国轩高科也会发挥重要的作用。
冯思瀚在7月17日表示“量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科”，大众中国会进一步深化与宁德时代以及另外一家电池供应商的合作，“而与国轩高科的合作会在接下来的第三、第四季度中渐渐成型”。
据大众官方数据，今年上半年其中国市场新能源汽车销量同比增长两倍以上。“通过购入安徽江汽集团股份，增持江淮大众股份，及对国轩高科进行投资等一系列战略举措，集团电动化取得历史性进展。”冯思瀚表示，“这将助力我们与合作伙伴共同应对即将到来的新能源汽车时代，并进一步满足集团未来对电池的需求。”
