什么是机翼平均气动弦长 弦长 前后缘的距离称为弦长(b).对于长方形机翼，弦长沿展向是不变的，其它形状的 机翼弦长沿展向是变化的，此时用平均气动弦长(b平均)来表示，它可用下式计算 b平均=S/L 式中：b平均—平均气动弦长；S—面积；L—翼展
飞机重心距离机翼前缘1.5米平均气动弦长度为5米那么重心的相对位置是多少 机翼平均气动弦长：亦称平均空气动力弦。确定机翼气动中心位置和计算纵向力矩系数的基准翼弦一个假想的矩形翼的翼弦该矩形翼的面积、空气动力和力矩特性，都与原机翼相同。在一条弧线上，连接弧线两个端点的一条直线就定义为这条弧线的弦。弦线的长度就是弦长。对于飞机的机翼，剖面一般是上弯下平的流线形状。在这个形状中能够做出一条中弧线，由于这只是一个剖面上机翼的弦长，在展向（从翼根到翼梢）弦长并不相同，这会为计算带来困难。因此在气体动力意义上应当获得一个平均的弦长很必要，几何直观意义是指从机翼前缘到机翼后缘的平均长度。普通的获得方法是使用机翼的面积除以翼展。
机翼的几何参数 机翼的外形五花八门、多种多样，有平直的，有三角的，有后掠的，也有前掠的等等。然而，不论采用什么样的形状，设计者都必须使飞机具有良好的气动外形，并且使结构重量尽。
飞机机翼气动中心与飞机重心关系是怎么样？为什么 首先，气动中心定义为作用于该点上的俯仰力矩系数不随升力系数或攻角的变化而变化，其值可以用零升力攻角下的力矩系数来表示。由于翼型的气动特性，气动中心一般处于1/4弦长位置。以机翼为例，气动中心一般要在重心之后：假设有某种因素使攻角增加，机翼的升力增加（气动中心的力矩不变），此时如果气动中心在重心之后，总体增加的力矩会使攻角有变小的趋势，这样机翼在不受人工干预的情况下就能保持稳定；如果气动中心在重心之前，总体增加的力矩会使攻角有继续变大的趋势，机翼发生发散损毁。
什么是机翼的平均气动弦长？ 参考答案：与实际机翼面积相等，气动力矩相同的当量矩形机翼的弦长（假想的弦长）。
