汽轮机抽汽口有抽汽量的限制原因是什么？出于保护汽轮机的目的，必须对再热冷段及4号、5号口抽汽量进行限制。当蒸汽从再热冷段及4号、5号抽汽口抽出时，高压、中压汽？
汽轮机高加加热器为什么会从汽轮机抽汽 谢谢 1、抽汽目的2113：从汽机抽汽加5261热给水，可以提高热力系4102统的效率，减少汽轮机排汽的冷源损失。16532、为什么能从汽轮机抽汽：高加抽气口处正压、蒸汽经高加冷却后变成水，形成真空，乏汽被低加或冷凝器处连接形成真空抽走。不知道你问的是抽汽的目的，还是为什么能。
汽轮机为什么要设置抽汽系统？ 设置抽汽会热系统的目的在于提高机组的热效率和经济性，减少凝汽器的能源损失，将部分已做过功的蒸汽从汽轮机内抽出，用来加热凝结水、给水以及供给除氧器及民用采暖。这些抽汽管道及相关设备：抽汽逆止门、电动门、快关门、高、低加及其相关疏水系统被称为回热抽汽系统。
汽轮机设置几级抽汽的根据是什么呀 汽轮机抽汽分级的作用：最有利的抽汽压力应该是既把给水加热到给定的给水温度，又使抽汽在汽轮机内所做的功最大。当利用回热抽汽来加热给水时，使给水温度随抽汽压力提高而提高，热经济性也随之增加，抽汽压力达到某一数值时，热经济性达到最大，此时的给水温度称为理论上的最佳给水温度。多级抽汽回热循环的给水温度最佳值与回热级数、回热在各级间的分配有关；加热级数愈多，最佳给水温度也愈高。增加回热级数可以提高回热循环效率，但随着回热级数的增加，循环效率的提高是逐渐减少的。给水温度的增加，提高了热经济性，但却使锅炉排烟温度提高，锅炉效益降低，或需增加锅炉尾部采热面，使锅炉投资增加。因此经济上最佳给水温度的确定必须进行技术经济比较；由于技术、经济上的原因，回热级数是有限的，中参数机组为1～3级，高参数机组为5～7级，超高参数以上大容量再热机组一般为7～8级。回热抽气的作用是加热锅炉给水或者凝结水，减少汽轮机的排气损失，提高热经济性。汽轮机几级抽气，哪一级从几级后抽出，都是厂家设计好的。这些抽气的作用就是加热给水或者凝结水，或者热电厂是供热网。
汽轮机的抽汽有几段 从哪里来 到哪去 求…… 一般的汽轮机抽汽为7段，高压缸一般有两段，分别去两台高压加热器（#1、2），中压缸四段抽汽，按蒸汽流向，第一段去高加（#3），第二段去除氧器，后两段和低压缸的两段抽汽去四台低压加热器。汽轮机功率大小和蒸汽参数的选择及设计问题各有不同，但是一般抽汽都用于回热加热以提高机组效率。部分供热机组会把某一段抽汽作为热源供给热力公司。
汽轮机双抽指的是什么？ 1、双抽汽轮机的工业用汽和使用相同压力的加热器用汽，可以使用一个级的抽汽；2、加热器数量减少将直接降低机组的效率，所以不应减少加热器；3、供工业蒸汽的抽汽口都是可调的，工业蒸汽用气量加大时，可在一定的范围内增加抽汽
汽轮机凝汽设备由哪些设备组成，任务是什么？ 凝2113汽式汽轮5261机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部4102分轴封漏气之外1653，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～120。由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同，被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中，由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在，导致凝结水温度低于排汽温度，两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当，运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管，均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1～2℃。
为什么汽轮机的抽汽口都要开在级的后面？ 你好，你说得不清楚，我不知道你说的汽轮机是背压式还是凝气式，如果是背压式汽轮机他的作用就是抽掉轴封处漏出的蒸汽，我们通常作的就是在轴封和速关阀漏气处引管，用汽封。
汽轮机的4段抽汽都有什么 怎么抽的 根据你的描述，4段抽气应该去低压加热器。该段抽气管线有止回阀，止回阀有的是液控，有的是气动控制。该段抽气可以开机前投入，也可以机组正常运行后投入，电负荷越高，抽气量越大，压力温度都相应提高。
