19款美利达挑战者300和挑战者700的区别大致 1、配置不同：挑战者5261300前后变速器采用的都是4102SHIMANO M610；挑战者700的前变速器是SHIMANO M618，后变速器是SHIMANO M670，比挑战者300的高。2、适用人群不1653同挑战者300适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人。挑战者700适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的，和7-8000块的XC竞技型山地车一样。3、车架不同。挑战者300用的是“旧设计”，即2014款-2018款挑700、900用的。挑战者700用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者900-2019用的。参考资料来源：美利达自行车-挑战者300参考资料来源：美利达自行车-挑战者700
19款美利达挑战者700和19款xtc820怎么选！为什么？ 入门 新手，选，1，出于便宜的考虑，选挑700。省的几百块，可以买骑行安全装备，包括山地车头盔和手套，夜骑的话买车头灯和尾灯；或更换提高骑乘与操控性的配件，比如换个抓脚的平踏、Prologo或禧马诺的PRO座垫。2，出于一步到位的考虑，选XTC820，因为主要配件（前叉和变速套件），比挑700高。变速套件：xtc820用的是禧马诺目前专业中端级7a686964616fe59b9ee7ad9431333431363566SLX M7000 22速；挑700是禧马诺上一代专业入门级Deore M610 20速（禧马诺目前的专业入门级是Deore M6000 20速。差不多相当于是隔了两代）。前叉，挑700的是深圳一个不知道啥来头的厂代工（扫它的码知道了叫阿依达 但网站都没有），大概相当于零售市场上小牌三百的叉，XTC820是捷安特自研的WIN 32 COAST，品质、轻量化、功能和性能上都比较好，相当于零售的大牌三拓（suntuor）五六百的叉。4，其它因素，视个人喜厌而定：捷安特是“绿色台商”（在言论和资金两方面支持台％du，国内曾有新闻报道，捷安特是被点名的三家之一）。美利达，它的勇士/公爵/挑战者系列，全是针对内销的，国内设计制造（等级不够外销；外销欧美的是另外两大系列，big7和big9，即“欧版大7”，“欧版大9”，台湾。
捷安特XTC820与米赛尔破浪700选哪个？求大神帮帮忙，难住我了 1，如果是入门者、菜鸟2113，对车子的组装、维护5261的经验、技4102术和工具都不具备的，建议附近有哪1653家的门店去选择。门店提供一笔重要的隐性价值—服务，包括根据你的身材去调试配件（比如坐垫的高低、前后位置；把横的高低等等）。车子骑的是否舒适，操控是否得力，和穿鞋要挑鞋形与尺码，基本同理。米赛尔，国产里一个不错的牌子（至少他老总公开说过不是国外牌子，不像其它牌子宣称自己是意大利、德国的），如果附近有他的门店，可以选择，如果网购，就算了（包括捷安特的车，对于小白也不建议网购）。除了没有后期售后，网购还有一定隐患。2，如果不打算升级，随便骑，那么哪个便宜一些买哪个，毕竟便宜200块可以买一个头盔加手套。米赛尔虽是国产二线（国产一线是XDS），在名牌知名度、技术研发投入等实力上不如捷安特，但品质是可以的，在圈内也有一定口碑。如果打算升级，包括提升轮组（对骑行感受和性能影响最大的配件）、前叉（对越野有重要影响），那么首选XTC820，特别是2020款。采用了捷安特高端硬尾XTC ADV系列的几何设计之优点及特性（包括压缩车架、现代XC几何等），这些是捷安特（包含闪电、崔克）这些国际一线的真实力所在，经过多年研发、。
2020款捷安特XTC800和2020款美利达挑战者300哪款从性价比和售后服务外观哪款更值得入手？ 今天去两家实体店看了下车子，小白萌新看不懂车的区别，请大佬们帮忙看看下面是捷安特XTC800两种颜色的图…
为什么19款美利达挑战者900刹车降配 花6千多 配入门刹车 什么情况 1，先搞清楚：挑900-2019 22速所配的油刹，是速联 LEVEL，在速联是入门级，但在市场上比入门级好（入门级代表是喜玛诺M315，含国产碟片一套180，而挑900配的速联level零售300/不含碟片）。2，几点综合因素：品牌整车的利润 很大一块来自于某些配件的降级，“够用 品质OK”，是业内现象（因此国内才有“价位达到几K后买整车不如自组的性价比高的说法”），不要说捷安特 美利达，连闪电、崔克、佳能戴尔这些国际超一线大佬的整车，降配更多，比如佳能戴尔今年圣诞节上市的全新一代左撇子，carbon 4售价合人民币2W，但油刹不过是喜玛诺MT500（品牌车专供型号，比DEORE M6000低一等，而M6000售价460/不含碟片）。挑战者硬尾系列，是美利达针对国内市场研发的所谓“高端”，实际在美利达集团里是低端系列（去美的台湾官网看下车型就知道了），美的山地车核心技术和主力，是出口欧美的BIG7和BIG9（即骑行圈内说的“欧版大7”、“欧版大9”）两个系列的硬尾、120和140和160三个系列的软尾山地车（其中都还有碳架、铝架的高低区别），这五大系列基本不在大陆地区销售（因为价格普遍在万元到四五万之间，国内销量太低），因此很多人不知道罢了。挑战者的定位就是“山马”（国内。
2019款美利达挑战者900，值不值得购买？和美利达SL7-N比起来哪个更好？
2019款美利达挑战者900后期还有可升级的空间吗？ 还是直接选择2019款BIG7 8900 ？ 好问题 0 4 1 人赞同了该回答 当然big7更好，可升级空间更大，现在山地车都在普及桶轴规格，能比同价位快拆车型更容易获得较好的。
