内昆铁路的施工难度 内昆铁路中段，特别是大关至昭通北85公里23.5‰的连续长大坡道，施工地形条件之复杂，施工环境之恶劣，在成都局管内施工中史无前例。该区段位于由四川盆地向云贵高原抬升的险恶崇山峻岭，其中大关至田梁子短短30多公里，海拔高度相差达到600至700米，穿过盆地气候与高原气候过渡的终年雾区，一年中浓雾天气占350天以上。大部分线路位于长大隧道，险峻的山腰上，线路一侧是陡直的山壁，另一侧则是深达到几百米的悬崖深渊，桥高路陡，甚至一些车站位于桥上或隧道内，其施工条件极其艰苦，施工环境极其恶劣。所有专家都认为，把内昆铁路称作“地质全书”一点也不为过。这里地质灾害频繁，危害最烈的是岩堆、软土、岩溶、滑坡、危岩落石和泥石流。由于岩堆，内昆线地质钻探的工作量比一般铁路增加了1倍。对付岩堆，建设者的上策是“躲”，实在躲不了，就采用锚固桩坡脚预加固等技术，全线91处岩堆都处于稳定状态。软土在内昆线上竟也“别具一格”地分布在斜坡上，光是李子沟站就发生设计变更30次。内昆线上长5194米的朱嘎隧道，是中国最长的瓦斯隧道。负责进口段施工的铁18局，调集价值4000万元的机械设备，针对高瓦斯、大涌水、软弱地质的特点，组织技术力量进行科研攻关，。
1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，。
内昆铁路创造了哪些奇迹？ 内昆铁路是一次性建成的电气化铁路干线，2002年5月通车。此路1905年即开始策划，几起几落，大西南人民期盼了一百年。它连接云贵川渝3省1市，是我国西部地区南下的便捷通道。
请问知悉者：内昆铁路什么时间通车？ 成昆铁路客运列车月内难以恢复运行 云南电视台 2009-7-20 16：37 受水灾和泥石流影响不能正常运行的水红、成昆铁路客运列车，在7月31日前难以恢复正常，具体什么时间能恢复。
内昆铁路什么时候通车？成昆铁路客运列车月内难以恢复运行 云南电视台 2009-7-20 16：37受水灾和泥石流影响不能正常运行的水红、成昆铁路客运列车，在7月31日前难以恢 成昆。
成昆铁路甘洛段发生山体崩塌，山体崩塌的具体原因是什么？ 共13 2019年8月14日下午，成昆铁路四川甘洛段发生了山体崩塌，山坡上大部分的泥土冲到了铁轨上，导致了甘洛段铁轨被泥石流掩埋无法通行，这次事故造成了人员伤亡，但。
中国最惨的火车事故是乌斯河事故，1981年7月9日，成昆铁路尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，。
我国铁路史上最大的泥石流灾害是具体位置在哪里？ 我国铁路史上最大的泥石流灾害发生在成昆铁路向南行横跨大渡河 后所穿越的第一条沟谷—利于依达泥石流沟。该沟地属四川省凉山彝族自治州甘洛县，是大渡河的一条支流。。
2009年7月4日21时起，成昆线昆明铁路局管内普降大到暴雨，成昆线新江站内大雨引发泥石流，连续造成4处较
