相信很多朋友都听过发动机横置或纵置的说法，那么发动机横置、纵置有什么区别？对车辆性能又有什么影响？对于这两种形式的发动机布置形式，购车过程中我们又该如何选择？车叔带大家一起了解。
何为发动机横置？
发动机横置，顾名思义，就是将发动机横着放。让发动机曲轴与车辆轮轴方向保持平行，即为发动机横置。发动机横置的优势在于发动机动力输出方向与轮轴方向一致，所以将发动机动力经变速箱输出后不用改变动力传输方向即可直接将动力输出到前轮，也正因为如此，多数前驱车型都会采用发动机横置方式。
发动机横置优劣势
由此可见，发动机横置的最大优势在于动力传输途径较短，所以它的动力损耗必然较小一些；除此之外，发动机横置还可为车厢内部腾出更多空间用来载人载物。但发动机横置同时也带来了一些弊端，因为变速箱被安放在发动机一侧，所以发动机舱内的横向空间会被大幅压缩。这就造成采用发动机横置方式的车型只能采用结构较为简单的悬架形式，比如常见的麦弗逊式，像双叉臂、多连杆这种需要较大空间的悬架形式就不再适合发动机横向布置的车型。发动机横置还会造成传输动力的左右半轴长短不一，而当动力输出较为强劲突破前轮抓地力极限时，不等长的半轴就会造成车辆出现扭矩转向（扭矩转向指前轮突破抓地力极限后，即使不转动方向盘，车辆方向也会被拉向某一侧的现象）。
鉴于这种情况，为保障车辆行驶稳定性与安全性，横置前驱车型一般都不会使用太大马力，目前普遍认为前驱车型的马力上线在300匹附近。
结合以上优缺点，我们看到发动机横置更适合注重经济、实用且对性能要求不高的车型。
那么，是不是所有前驱车型都会采用发动机横置的布置方式呢？当然不是，其中最特殊的一个就是奥迪，奥迪入门车型虽为前驱，但却使用了发动机纵置的布置方式，至于具体原因，了解完发动机纵置之后朋友们自然就会明白。
何为发动机纵置？
发动机纵置指发动机的曲轴与轮轴处于垂直状态。采用发动机纵向布置的车型，因发动机动力输出端口朝向车辆后部，所以采用前驱的话需要将动力输出方向改变90°之后再传递至前轮，在极其有限的发动机舱内完成这些转换显然极为不便。此时采取后轮驱动就成了比较明智的驱动形式，当动力通过传动轴传递至后轴处，差速器便会将动力传输给后部左右车轮驱动车辆前进。
发动机纵置优劣势
采用发动机纵置的车型，因发动机后有变速箱的存在，所以采用这种布局形式会侵占大量纵向空间，这就对车辆内部空间有较高要求。如果车辆整体尺寸偏小，发动机和变速箱侵入车内就会使得车内空间变得狭小，造成舒适度下降。所以发动机纵向布置更适合定位更为豪华的中大型车。
发动机纵置后，可为发动机舱腾出较大的横向空间，此时就可以安放对空间要求较大的双叉臂或多连杆悬架。而纵置发动机车型因传动轴及差速器的存在，所以在车辆配重上会起到一定优势作用，此类车型也更容易做出50:50的车辆配重，有利于进一步提升车辆的运动性能。
对定位于豪华品牌的奥迪来说，除了直四发动机外，还有V6、V8及Quattor系统需要搭载，如果采用发动机横置的布置方式，那么，宽大的V8发动机以及体积庞大的Quattor将无处安放，所以发动机纵置便成了奥迪唯一的选择。而对于入门车型来说，因为整个车系都采用发动机纵向布置，所以纵向布置显然更有利于成本控制，而这也就造成了奥迪车型纵置前驱的独特存在。但在奥迪车系中也有例外存在，比如奥迪A3就采用了横置前驱的布置形式，而这也就是A3经常被调侃为“顶配”高尔夫的主要原因。
所以，从结构上来说，发动机横置更适用于经济实用型车辆，而发动机纵置则适用于注重操控或定位更为高端的车型。
车叔总结
通过以上我们可以看到，两种发动机布置形式都有各自的优缺点和各自的侧重点。所以说发动机的两种布置形式只有适合或不适合，并无优劣之分。而朋友们在购车过程中也无须考虑发动机布置方式，因为量产车型的发动机布置形式已经经过了汽车企业的深思熟虑，所以大家要做的，就是好好享受汽车带来的便利生活。
