ofo共享单车倒闭真的吗？ 10月20日，郑州市民爆料小黄车押金一月未退。拍客探访郑州ofo办公场所，发现人去楼空，电话联系客服也无人接听。郑州区前负责人称，已离职几个月。？ofo郑州公司人去楼空自从ofo选择独立发展之后，关于其倒闭的消息时不时就要来一波，这也练就了小黄车公关部超强的反应能力，“辟谣声明”永远都走在谣言扩散之前。然而与以往不同的是，这一次郑州公司人去楼空的事实，我们迟迟没有等待ofo的官方声明。对此，ofo公关部负责人向记者回应称，“公司租约到期，办公室搬往其他地方办公，运营一切正常”。但被问及搬往何处时，ofo方面称“不太清楚”。？ofo郑州公司人去楼空目前很多人面临押金退款难的问题，之所很多人将押金退掉，其主要原因还是因为该单车损坏比较严重，还需要押金，而且现在其他的共享单车也都不需要缴纳押金，导致很多用户将押金退还，转移使用其他的共享单车。近日网友表示致电客服没有回应，前负责人也表示早已离职，押金更是迟迟无法退出。这熟悉的画风，各位有没有一些似曾相识的感觉？当年酷奇倒闭前不就是这个节奏吗？？ofo郑州公司人去楼空终究还是决策者的失误，为了所谓的独立经营放弃了资本，明明是个烧钱的游戏，你却以为自己能。
郑州的小黄车都去哪了？ 不知道这问题是什么时间提的，就2018年来说，小黄车缺少维护维修，故障比例非常高，已经影响城市管理，如果ofo公司不愿整顿维修，希望尽快退出郑州。
为什么共享单车会越用越少？
摩拜、ofo等在郑州又被约谈，为什么管不住乱停放？ 乱停放的原因先说下：企业的线下运维能力差、骑行用户素质差、政府的监管不到位。想治理乱停放，让共享单车更好的服务大家，得从这三方面入手。约谈要求：第一 要求共享单车企业立即暂停新增投放车辆，若发现新增，判断为企业失信第二 点明哈罗单车，要求对于新增车辆进行召回或者分流第三 加强管理，及时清理积压车辆第四 收回不能骑行的故障车辆第五 在3.15前将车辆数据接入政府监管，立即实施。从政府约谈的要求里面，可以看出在即将来临的春节，各个共享单车企业都要配合政府把工作做好，然后逐步治理乱停放问题，特别点明哈罗单车，偷梁换柱不可取，但是政府要求或者呼吁用户文明骑行和爱护车辆，仅仅看政府和企业，无论约谈多少次，结果要不就是没有改变，要不就是企业撤离，都没有能很好的解决这个问题。结合乱停放的原因，分析开开：有的用户在骑行停放的时候，并没有停放到非机动车停车线内，那么由于车辆太多，单车企业为了获取用户，对于用户乱停放的行为睁一只眼闭一只眼，一方面是不得罪用户，另一方面减轻线下运维的压力和成本，这样就纵容了用户骑行的不规范性，政府层面来说，可能并没有准备好或者说是没有预先给城市容量和投放单车数量做出明确规划，。
大家觉得全国各品牌共享单车能继续做下去？ 谢谢邀请，我觉得不能，因为共享单车的押金可以随时退而且，而且骑一次一块钱，最主要的问题是共享单车不断遭到破坏，还有一些市民私自把共享单车占为已用，像昨晚我就看到那些人把共享单车骑回自己家里，这样子这共享单车就是他自己的了，所以我觉得赚钱的速度比不上车辆的维修费用，
共享单车怎么盈利？ 彻底明白了。押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！再则：在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…01商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频。
共享单车对交通安全的看法？ 多谢邀请，我本人对共享单车非常喜欢，它极大的方便了日常生活，其实它对交通安全的影响归根到底是人的素质问题，比如说乱停车，闯红灯等
