有哪些适合新手越野的地方？ 可以先去人造越野场练一下，我去年刚开始玩越野的时候，每周都开着我那台江铃驭胜和朋友去人造越野场晃悠，练了得有七八周的样子，然后第一次真正的越野就是老掌沟一日游，不到好汉坡非好汉啊。
请问哈弗H9，撼路者，帕杰罗劲畅哪个越野能力最强呢？
问加装三把锁低配H9和自带两把锁高配车型性价比谁会更高一点？ 错误描述纠正：哈弗H9并没有「三把锁」三把锁」是越野车最高级别的配置，分别指：前桥差速器锁后桥差速器锁分动箱差速器锁燃油动力汽车的动力会通过发动机变速箱传输，纵置四驱系统则多出分动箱往前后桥分动。动力通过前后传动轴会输入到前后桥的差速器，最终实现往两侧车轮的动力分配。假设分动系统全部为齿轮链条刚性连接，那么结果则是四个车轮始终获得相同的动力，或者说四轮的转速会完全相同，状态参考下图。知识点：汽车在转弯时四个车轮的转速是完全不同的，因为周长相同的车轮只有以不同转速运转，才能让汽车正常的转弯—车辆转弯时四轮行驶过的距离各不相同，用距离除以周长得出的是车轮的“转速”。如果四驱车是上述状态则无法转弯，为了实现转弯则需要加入差速器，其功能是通过两侧车轮的滚动阻力，通过差速器自动从传动轴获取大小不一的扭矩；滚阻大的车轮获得的动力小则转速低，反之则转速高。图1：汽车转弯时各个车轮的半径概念图2：差速器的功能概念（重点关注两侧传动轴）话归正题：哈弗H9的三把锁压根不存在。因为这台车是「适时四驱」系统，然而分动箱如果集成了普通开放式差速器则为全时四驱，因其功能只有传动轴差速并不具备切断连接实现两驱或四驱；。
有哪些比较经典的越野路线？ 北京老掌沟推荐路线：北京-八达岭高速公路-八达岭-宣化-112国道-老幼屯-赤城-老掌沟建议车型：带大梁的SUV（非承载式）挑战难度：★老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。大东山原始森林推荐路线：广州-广清高速-连州-龙坪-九陂-大东山建议车型：带四驱的大梁SUV挑战难度：★北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。滇缅公路（晴隆二十四道拐）推荐路线：贵州-晴隆-滇缅公路-二十四道拐建议车型：任何车型挑战难度：★二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊。
30万落地，兼顾越野和舒适性的SUV哪款比较好？ 首先说说越野的事儿 一般人对于越野的概念无非就是上个马路牙子或者不减速过一些坑坑包包，不会有人去老掌沟或者去玩沙子。就楼主而言，买台汉兰达即可，丰田品质，保值，低故障率，七座，底盘高度适中。如果大部分时间在市内，没有必要买非承载底盘的撼路者啊 牧游侠啊 途达啊。一家之言，仅供参考，另外说一句，14年我开着奥德赛也进藏了，不知道能不能给你增添一些信心。
福特撼路者到底怎么样，车主们说说用车感受？ 本人18款旗舰车主，外观就是要能在宽一点，就看着更霸气了，内饰也没什么可圈可点的亮点，比较中庸吧，前排储物空间很少，动力确实比2.7霸道墙很多，同样的沙坡，我能上，开霸道2.7的试了十多次也没上去，明显感觉到是因为2.7动力弱！起步提速还是不错的，但是如果80左右再提速，基本需要多一半油门了！越野能力也够用了，去过老掌沟，好汉坡，都能上，没问题，但是就是江铃的品控真的不咋样！新车出厂车门与叶子板就不在一个平面，副驾驶座椅缝制处就出现脱线窟窿，反正就是各种小问题！品控差！另外，最最重要的一点就是，如果你资金充裕，还是不要买这个车了，越野圈里太小众了，在越野圈鄙视链的中下段.如果资金充裕，就买个帕杰罗吧，没差几个钱，但是出去玩，给人家的感觉就不一样了，帕杰罗至少让人家感觉你还是比较纯粹玩越野的！
