弯沉值怎么计算的？对测试车有什么要求？后轴重10吨是什么意思？它和车总重有什么区别？怎么称量后轴重 你好！对于楼主前2113面2个问题公路标准JTGE60-2008上面就5261有，我要回答4102的是后面3个问题，很多人做弯沉1653试验整车称重是不对的，规范上都说了是后轴重10t不是整车重10t，弯沉标准车为双轴即前轴和后轴，可以理解为前轮跟后轮，后轴重10t可以理解为后轮重10t，是把标准车后轮放在地磅上称重10t，标准车总重=前轴重+后轴重，后轴重10t的话，那么车总重肯定大于10t，按照前轴重为整车重量的1/3，后轴重为整车重量的2/3的说法，那么整车重就是15t。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
弯沉值怎么计算的？对测试车有什么要求？后轴重10吨是什么意思？它和车总重有什么区别？怎么称量后轴重 首先我们要知道弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)对比试验及相关性分析，提出了 。
什么车符合测定弯沉用的标准车参数？
弯沉车载重是后轴加货物总重 还是货重10吨 是后轴总重100KN除以9，8约折合10.2吨。
根据《公路路基2113路面现场测5261试规程》(JTG E60-2008)：市政道路弯沉的检测频率每4102双车道每一千米165380－100个点。弯沉值从整体上反映了路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。扩展资料：弯沉测试车不称重或装载偏位、吨位不足，从而导致轴载与标准轴载偏差过大，而引起弯沉值偏小。2013年半刚性基层的沥青路面弯沉测试多数采用3.6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车造成的支架下降变形的影响。半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合结构沥青路面，可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。（JTG E60-2008）。参考资料来源：-弯沉
