大货车在验车的时候，为什么要求同轴轮胎的胎花要一样？ 货车轮胎保证同轴同花纹是基本规定，这在机动车运行安全技术条件中明确指出。平时可能车主随意更换轮胎也没关注过胎纹是否相同但是遇到年检、变更等重要车辆审核问题时，同轴同花纹是轮胎必须具备的条件之一。当然规定的目的是防止胎纹不同而在某些情况下会产生安全隐患，其实我并不苟同有些人说的不影响，因为既然法规条件指出那一定是从血的经验中总结来的，也都是经过专业人员技术标定的。原因就是胎纹的设计都有一定的科学依据而同轴胎纹不一致很可能导致以下隐患：重载情况会影响制动稳定性；由于胎纹不同导致两侧轮胎导水槽不一致增大雨天侧滑风险；雪天重载情况下会轮胎抓地力和摩擦力会产生横、纵向力差；胎纹不同本来就会导致摩擦力分散而时间一长轮胎摩擦系数降低、导流效果变差就更容易产生制动安全隐患。如果转向轮胎纹不一致还是影响车辆转向摩擦力的偏差。实际情况中乘用车可能对胎纹没有那么严格的要求但货车往往必须要求。因为货车多数情况下以拉货为主重载或者满载的情况更多，而满载会拉高车辆重心、增大轮胎摩擦力，此时胎纹对摩擦系数以及摩擦力方向细微的变化都会影响整车的制动平衡性，从而增大甩尾、侧滑以及侧翻的风险。如果胎纹一致那就能尽可能保证。
每次跑高速之前你有过担心轮胎会爆胎吗？ 以前没担心过，后来看了个数据：高速上车速超过120公里/小时发生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上发生的交通事故有70%，是由于爆胎引起的。这两个触目惊心的数据，确实会让人担心。但发生爆胎毕竟是小概率事件，只要平时注意车况，遵守交通规则，倒也不用过分担心。发生爆胎多是由于轮胎老化，和胎压过高或过低造成的。因此轮胎老化要及时更换，平时注意保持胎压正常。在高速上开车要遵守交通规则，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有异物，尤其是比较老旧的高速，坑坑洼洼较多的路段，要减速慢行。如果一旦发生爆胎，要怎么操作，才能安全平稳把车停下来呢？我之前看过一个视频，大家感兴趣的话，可以去搜索一下。大概操作如下：发生爆胎后，一定要握紧方向盘，保持车身方向，然后快速反复踩踏刹车，让车辆减速，直到停下来，切忌一直死踩刹车，这样容易造成翻车。尽量把车停到应急车道上，停车后打开双闪，迅速下车在车辆后方150米处，放置三脚架，对后车做出提醒，以防发生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句话叫：交通事故九死一生，二次事故十死无生。然后就是更换轮胎了，这个是驾驶员的基本技能，一定要掌握。要是不会换胎，在高速上。
钢丝胎和真空胎有什么区别 1.钢丝胎是指轮2113胎的帘线里有一层或几层5261是钢丝4102帘线，胎体由一层放射状得钢丝帘布1653层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能独立。这样的轮胎承载能力比较强，安全系数高一些。真空胎是指没有内胎的轮胎，仅用轮胎胎圈部位和轮辋进行着合密闭保存气体高压气体充进轮胎内部，并非真空状态。2.钢丝胎主要的缺点就是轮胎侧面较薄，侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。斜交胎胎侧刚度较大，舒适性差，长途高速行驶轮胎温度较高，散热性差，因此不适合高速行驶。3.由于钢丝胎轮胎的优点非常突出，具有更好的地面抓力和高速稳定性，因此现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。而斜交轮胎已经基本上被淘汰，只有一些低速重载的货车或工程机械还在使用。扩展资料：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢。
可以自己买一辆大面包车改成房车吗？
轮胎用了5年跑了2万公里，需要换吗？ 大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。一条轮胎的正常磨损公里数大概是在6-8万公里，使用年限大约是在6-7年。影响轮胎使用寿命的因素大致可以归纳为驾驶习惯及道路行驶环境2点，很多车主更换轮胎的原因不是磨损到了极限，大多是割伤或者鼓包而更换的，还有一些是轮胎扎钉没气行驶碾压坏的。5年车的轮胎出现照片中的裂纹（俗称橡胶龟裂）是很正常的，橡胶的老化是必然的。目前家用车的轮胎几乎使用的都是子午线轮胎，而承受车辆主要负荷的是轮胎当中的钢丝带束层及帘布层（在轮胎内部，有很多层不同材质组成）。轮胎外部橡胶的主要作用是提供一个与地面的摩擦力及利用橡胶的柔韧性吸收地面的一个缓冲力。如果说仅仅是轮胎表面的龟裂，对于轮胎的整个承载性是没有太大影响。轮胎最怕的就是受撞击鼓包，鼓包的现象就是轮胎钢丝帘布层受损，承受不住轮胎内部气压的膨胀造成。轮胎出现龟裂，说明轮胎的性能（承载耐久性、行驶舒适性、牵引和制动力、操控稳定性）已经开始在逐步的下降，对于使用的安全风险也在逐步的加大。当轮胎出现龟裂的情况也不是说轮胎就不能用，只是说这类轮胎在使用的过程中比以往更加需要小心，勤做检查可以避免一些不必要的意外发生。轮胎老化所带来的。
可以自己买一辆大面包车改成房车吗？ 一些喜欢自驾出游的朋友可能都想有一辆房车，那简直就是个移动的家。但是房车高昂的价格让大多数人望而却步。毕竟大多数人都是普通人，而房车少说也要好十几万甚至上百上千万。于是，有些没钱的人便开始了面包车改装房车之路。接下来就带大家聊聊面包车改装房车的问题。（面包车改装房车视频）暂停 进入全屏 退出全屏 00：00 00：00 重播 请刷新试试面包车改装房车可能吗？答案是可能的，一辆大一点的面包车是可以改装成房车的。1、准备工作要准备一个自驾车内部全局图，然后要把座位全都拆下去，如果是新车的话，那我想车主必定心痛不已，因此可以选择自家旧车或二手车尝试一下。2、工具改装时要用到的工具很多，几乎五金店里的东西都可以用到，另外还有纸板，尺子等东西。3、隔断先用纸板描桧出大概形状。然后就是切割，切下相应大小的木板，按照大概的形状就可以了，4、DIY还有很多工序无法一一叙述，改装主要是根据自己喜欢来，想把什么位置放什么东西完全是自己决定。5、改装完成和朋友一起去旅行，一边享受车内的舒适一边欣赏音乐美景。晚上的时候，将车停在远离城市的郊外，和朋友们一起聊聊生活，还有什么比这更为舒服的呢？面包车改装房车违法吗？改装车是。
别克英朗怎么样？优缺点有哪些？ 上期拆车解惑中很多朋友都留言说想看后防撞梁，那么今天就不卖关子给大家看看英朗后防撞梁的拆解分析吧。这次拆解的是别克英朗的后防撞梁Part.1 拆后保险杠卸下两边挡泥板的螺丝。松开车底的所有固定保险杠的螺丝。撬开保险杠四周的固定塑料卡扣，把后保险杠拆下。Part.2 验证后防撞梁后杠一览。拆掉保险杠之后可以看到英朗是有一条金属防撞梁的。防撞梁采用帽子结构，咋一看和大多数的车也没什么区别，挺规矩的一条防撞梁。英朗是缺了一个面，铁皮也是挺薄的。这样看起来这个后防撞梁还是挺单薄的。这是英朗的前防撞梁，无论是用料还是材质，前后对比还是太悬殊了。后防撞梁的钢板厚度只有1.11mm，而且只是单层结构。横向的长度也只有108cm。吸能盒的长度为11cm，这倒是一个比较正常的数值。小编总结：额.本着实话实说的原则，英朗是具备后防撞梁的，但是无论用料还是结构都不怎么好，整条后防撞梁比较单薄简陋的。而前防撞梁则是同级别车里几乎是最好的。另外，在中国新车评价规程的正面和侧面的碰撞测试中，英朗是获得五星成绩的。正面、侧面、五星，嗯嗯，没毛病！
