板的加劲肋厚度是怎么确定的？ 按照承受静2113力荷载和间接承5261受动力荷载的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度4102确定的。按《钢结构1653设计规范》（GB50017-2003）第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力，而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁，应按《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.3.2条的规定配置加劲肋。加劲肋有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋，另外，在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处，宜设置支承加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置，也可单侧配置，但支承加劲肋(注明：支承加劲肋指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋)、重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。扩展资料建筑模板制作工艺1、模板和支（拱）架构件进场后应进行验收，符合相关标准后方可使用。2、模板及其预埋件、预留孔应符合设计和工艺要求。3、当设计有要求或施工需要时，可在模板的隅角部位加设三角棱条。4、支（拱）架结构的立面或平面均应安装牢固，能抵抗振动或偶然撞击作用，并应在两个互相垂直的方向对支（拱）架的立柱加以固定。5、使用木材制作支（拱）架时应符合下列规定：（1）承受弯曲力矩或横向受压的杆件，不应釆用木材制作，并应减少杆件间的。
梁的支承加劲肋应设置在（)。A．弯曲应力大的区段B．剪应力大的区段C．上翼缘或下翼缘有固定作用力 正确答案：C解析：支承加劲肋的作用在于承受支座反力和固定的集中荷载，不论作用在上翼缘或下翼缘，而吊车轮压则为移动荷载，无法处处支承。
梁的加劲肋设置内容概括 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：poipoia123456梁腹板加劲肋设置内2113容概括：一、加劲肋的5261选择根据腹板高4102厚比范围确定采用何种加劲1653肋，1、，腹板本身能保证，设构造加劲肋；2、，按规定间距设置横向加劲肋；3、且翼缘扭转受约束或者但翼缘扭转未受约束时，设置横向+纵向加劲肋；4、任何情况下，均应保证二、加劲肋位置要求1、横向加劲肋：应尽量成对布置在腹板两侧尺寸：间距：2、纵向加劲肋：布置在腹板受压区尺寸：时，满足位置：距受压边距离3、短加劲肋：尺寸：间距：三、支座处支承加劲肋计算内容1、肋板稳定性：按支反力作用下，计算长度为，有效面积为肋板横截面及两侧各范围的腹板组成的十字形截面，轴心受压构件计算。2、刨平顶紧时，肋板顶面承压强度：（此种处理方法多用）焊缝连接时，验算焊缝应力。3、肋板与腹板连接焊缝验算四、设置加劲肋厚腹板区格安全验算1、仅配置横向加劲肋的腹板：2、求弯矩单独作用下的临界应力：1)求通用高厚比：梁受压翼缘扭转受约束时：梁受压翼缘扭转不受约束时：2）求当时，当时，当时，2、求剪力单独作用下的临界应力：1)求通用高厚比：当时：当时：2）求当时，当时，当时，3、求局部压应力单独。
吊车梁的规范要求 1 焊接吊车梁的 翼缘板 宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2 支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车。
加劲肋是什么？ 加劲肋又叫加2113劲板，是在支座或有集中5261荷载处，为保证构件局4102部稳定并传递集中1653力所设置的条状加强件，可以提高构件的稳定性。当柱脚底板下的混凝土基础的反力较大时，为避免底板过厚，可设置加劲肋予以加强。刚性外露式柱脚，一般均应设置加劲肋。柱脚设置加劲肋可以加强柱脚的刚度，保证柱脚连接的可靠性。扩展资料一般柱脚加劲肋的高度和厚度，应根据其承受底板下的混凝土基础的分布反力进行计算。其高度通长不宜小于250mm，厚度不宜小于12mm，并应与柱子的板件厚度和底板厚度相协调。由于锚栓支承托座加劲肋或锚栓加劲肋是对称设置在垂直于弯矩作用平面的受拉侧和受压侧，锚栓支承托座加劲肋或锚栓加劲肋的高度和厚度，应取其承受底板下混凝土基础的分布反力的锚栓拉力两者中的较大者。通长其高度不宜小于300mm，厚度不宜小于16mm，并与柱子的板件厚度和底板厚度相协调。参考资料来源：中国建筑工业出版社出版书籍《钢结构连接节点设计手册》（第二版）289页
框架结构中梁与柱的连接处有哪些要求，梁与梁的连接处有哪些要求？ 具体请看03G101-1图集，混凝土框架结构的梁柱、梁梁、柱柱直接的连接，无非就是钢筋之间的链接！图集里面非常详细！如果你没有图集，发给邮箱，我给你发过去！。
