请问：上海大众的经典PASSAT1.8T，09或者10年还会继续生产吗？ 上海大众生产了桑塔纳后又推出了帕萨特

82年上海大众“桑塔纳”碰撞试验曝光，让38年后的帕萨特颜面无存 还是那个机构，还是那辆车，还是那个品牌。上汽大众帕萨特如今已经颜面扫地，几遍公关效果不错，但是真正懂车的人已经见识到了上汽大众帕萨特的“威力”！A柱严重损毁，方向盘横移，假人损伤严重，即便是方向盘上的气囊打开也未能起到任何保护作用，中保研的这个测试已经让帕萨特揭开了最后一面遮羞布！触目惊心的景象实在让我们很难和心中的大众汽车相提并论。最近随着这件事情的发酵，网友们也翻出了一组82年的上海大众桑塔纳的碰撞试验，不看不知道，一看吓一跳，原来心中的那台普桑依旧是那么完美！下面这三张图就是82年普桑的碰撞试验，对于以下38年后的帕萨特，真就像网友说的那样，这真的是历史的倒退！我们看到在当时还引入多项安全措施的情况下，这款车的正面撞击整个A柱形态上保持的非常的完好，没有任何的变形，但整个前脸损毁的还是比较严重！除了A柱，其他的部分，这款车的表现也是非常的完好，看得出来，当时为了争夺国内的第一块蛋糕，上汽大众可是做足了功课！在这款车的碰撞测试结束之后，桑塔纳的前门也并没有变形，依然能够正常打开。轮胎也并没有损坏，前轴也没有断裂。虽然没有如今的众多主被动安全技术，但是最核心的汽车框架，当年的桑塔纳。现在中国市场上大众帕萨特的版本一共有几个？分别从平台上来说有神马区别？ 帕萨特，按照平台来区分。B7平台：目前最新一代帕萨特（海外版，就是叫帕萨特）是B7平台研发而来，刚上市。上海大众将会生产销售加长后的B7帕萨特！B6平台：也就是一汽大众。请问：上海大众的经典PASSAT1.8T，09或者10年还会继续生产吗？ 长江后浪推前浪老的产品终究会被新款取代，这是历史发展的必然，汽车行业时靠不断推出新产品占据市场，而不是靠吃老本以前的passat车系都是在上海大众生产，为什么到了B6也就是迈腾就放到了一汽大众呢？ 我的回答是结合楼上两位的答案，就是最后的答案。对上抄汽的不满源于和通用的合作，从这就惹恼袭了德国大众，而后又表现出明显的重通用轻大众的姿态（和通用共同出资收购五菱和韩国大宇，和通用共同出资成立泛亚研百究中心）。其次才是成本问题，一汽大众实行多品牌战略（大众、奥迪）而上海大度众为了竞争势必也要多品牌，而引进的斯柯达明锐是最好的选择问，因为PQ35平台已经在使用了（途安），所以不许要重答新引进生产线就可以马上投入生产。上海大众的生产基地在哪 上海大众目前主要有两个生产基地，总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。帕萨特哪年进入中国市场的？？ 帕萨特自2000年6月正式上市至今，长期稳居同级别车型销量冠军的位置。从2002年的79，000多台，到2003年的121，000多台，这种数字的惊人攀升应当归功于帕萨特品牌文化在中国市场的融合与扎根。整个帕萨特产量递增的过程同时也是见证中国中高级轿车市场发育的过程。上海上汽大众汽车销售有限公司广告促销科经理蒋朗宇先生如是说。这位在上海大众工作了很长时间的元老，从一开始就经历了桑塔纳系列、帕萨特系列到POLO和GOL整个上海大众产品平台的拓展过程。他说，这两年中高级轿车市场发展很快，而帕萨特还是保持了旺销的势头，我感到品牌的塑造起到了相当大的作用。消费者对帕萨特品牌青睐中包涵的，是对上海大众的认可，是对上海大众品牌十几年发展成长的积淀的认可。上海大众从85年起开始生产桑塔纳，是当时引进德国技术的中国第一个成熟轿车品牌。上海大众严格贯彻\"德国技术，中国制造\"，完全按德国的标准生产轿车和轿车配套产品。从85年到90年代，桑塔纳品牌在中国市场上，无论从销售网络上还是服务网络上都占据了主导地位。事实上，桑塔纳本身的优秀品质让消费者体会到了什么是一辆真正的轿车，什么是\"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。90年代后期，随着汽车新技术的。

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