几道科学判断题 错；对；错；对；错；对；错；错；对；对.
变速自行车怎么调才快又省力？
在自行车前面加个加速器行吗？这样做可以省力吗？ 在自行车前面加个加速器能否省力，不知题主指的是什么样的加速器？但更重要的是这个加速器需要不需要消耗能源。如果要消耗燃油或电等能源，这个问题就没必要再讨论了，这种车满大街都是。若是既不烧油也不用电，省力的目标很难实现。如果从车行进的动能或风能上来获得能量，那将永远是入不敷出，起不到仼何加速作用。刹车和下坡的能量虽说可以利用，但技术要求非常高，用在自重和空间都很有限的自行车上难度会更大。以前我曾经接触过一种日本生产的、配合电池使用的自行车加速器，车子静止时助力电机不会启动，只有用脚踩踏行进时电机才会介入。给人的感觉是自己变成了“大力士”车子也变得轻快多了。由于骑行者的两支脚在不停的蹬，所以电池也很省。我觉得这应该是一个很不错的助力模式，但国内好像没有企业生产这种“加速器”，可能是不适合中国人的使用习惯吧。以上是我的回答。欢迎评论，转发、点赞！
变速自行车怎么调才快又省力？ 可以把后链轮调大，copy比较省力越小速度会越低；相反把后链轮调小，用力越大，速度就会非常快。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力，以适应不同的路面或是顶风，顺风，上坡，下坡这样zd不同的情况，使的骑行者能节省体力，而不是为了改变速度要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念)，而不是一味的增大传动比，因为大传动比更费力，人容易疲劳.在相同的频率，同一片(后面的)飞轮时，当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快，但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时，当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.变速自行车上坡时前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。
