改装机械增压，对车子有无危害？需要加装中冷吗？ 机械增压不需要加装中冷器。因为涡轮增压是利用废弃推动涡轮运转，所以导致涡轮温度十分的高。空气通过涡轮后，也有了很高的温度，这样对发动机非常不好，所以加装中冷降低。
家里用的增压泵的压力罐没气压了会怎样？压力是多少？ 家里用的增压泵的压力罐没气压了会把气囊压破的，压力是0.05-0.1Mpa正常。增压泵用途主要有热水器增压用、高楼低水压、桑拿浴、洗浴等加压用、公寓最上层水压不足的加压、太阳能自动增压、反渗透净水器增压用等等。气液增压泵工作原理类似于压力增压器，对大径空气驱动活塞施加一个很低的压力，当此压力作用于一个小面积活塞上时，产生一个高压。通过一个二位五通气控换向阀，增压泵能够实现连续运行。由单向阀控制的高压柱塞不断的将液体排出，增压泵的出口压力大小与空气驱动压力有关。扩展资料：增压泵使用注意事项：确定选择使用的种类：增压泵有很多种，有气体的，液体的、气液型的；一般所说的管道增压泵指的是安装在管路上输送液体的泵，有热水器增压用、高楼低水压、桑拿浴、洗浴等加压用、公寓最上层水压不足的加压、太阳能自动增压、反渗透净水器增压用等。增压泵的选型一样遵从离心泵的选型，注意的参数无外乎就是流量、材质、介质比重等。衡量水泵性能的好坏，功率大小并不重要，而是机组效率。在同等扬程、同等流量的情况下，功率小的效率高，也就是说性能好。参考资料来源：-增压泵
涡轮增压和机械增压可同时装在一辆车上吗，为什么？ 现在已经有涡轮增压和机械增压可同时装在同一台发动机的产品，这种产品称为双增压发动机。双增压发动机，顾名思义就是指一台发动机上装有两个增压器。如一台发动机上采用两个涡轮增压器，则称为双涡轮增压发动机。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，排气管上并联两只同样的涡轮（每三个缸一组连接一个涡轮增压器），在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。涡轮增压器在低转速时有迟滞现象，但高速时增压值大，发动机动力提升明显，而且基本不消耗发动机的动力；而机械增压器，是发动机运转直接驱动涡轮，没有涡轮增压的迟滞，但是是损耗部分动力、增压值较低。那把它们结合一起就岂不是可以优势互补了？一、优点1、起步加速反应快，没有迟滞现象。初期机械增压介入，后期涡轮增压启动，加速感持续明显。2、小排量或同排量可压榨出更多动力。二、不足机械结构复杂，养护成本高。三、原理涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在。
机械增压和涡轮增压的主要区别是啥？看过许多关于二战德国空军的书，其中提到盟军的“雷电”、“野马”、“闪电”等高性能战斗机使用的都是涡轮增压，比Bf-109和Fw-190等。
机械增压和涡轮增压的优劣 优劣势：两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹！而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马力输出也可高达560匹。不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器。
机械增压和涡轮增压有什么差别吗？ 涡轮增压与机械增压涡轮增压与机械增压两种增压方式各有好处，也各有诀窍。以涡轮增压来说，理论上，只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚，耐得住压力，只要增加涡轮增压器。
增压泵安装水表前和表后续数是否一样？ 增压泵安装水表前和表后续数不一样。因为增压泵出来的压力是有限的，经过的管道、弯头等其他设备（比如水表）越多，压力就会减少越多，所以如果能够有条件安装在里面一点。
