自动挡车在等红灯时可以在D挡一直踩着刹车吗？有必要挂N挡吗？ 自动挡车等红灯时可以采用D挡加刹车的方式，不会对变速箱产生影响，有没有必要切N挡则在于您的心态，总之鄙人不管时间长短开自动挡就是D挡刹车，配自动挡的车开了十几年了，也从没来没出现过问题；甚至为了回答更有说服力对自己的一辆自动挡车进行了各种极具破坏性的尝试，结果也没事；自动挡车型将刹车踩死后，动力全部切断（或软连接），道理也很简单不切断直接就憋熄火了，联想一下手动挡带挡刹车、不踩离合的后果就都清楚了。配备液力变矩器的自动变速箱如上图的液力变矩器，原理就等于一个叶轮旋转搅动液压油跟着旋转，然后利用旋转中的油液来带动另一个叶轮旋转；因为传动介质终究为液体，所以即便强行憋住也不会造成什么问题，就好比水能把水弄伤么？液压油又能把液压油弄伤么？这不同于手动挡的硬链接，手动挡如果带挡刹车不踩离合必然导致熄火；而自动挡则没有这个问题，不要想象自动变速箱的硬锁止，那个机构只会在车辆处于行驶中进行锁止；上图画的其实很清楚，发动机曲轴带动的是液力变矩器的输入端，而输入端与输出端之间隔着的是油液，而D挡刹车会将液力变矩器输出端刹住，只剩下与发动机直连的液力变矩器输入端随着发动机运转，无非就是此时液力变矩器输入端。
自动档的车，挂入D档，松开刹车，不踩油门能走吗？ 我也是自动档的，就像你所说的手动和自动，就差个离合器，而自动档多个变速箱，在你松开脚刹车只之所以会均数行驶就是变速箱的原因，只要你不踩油门车子就会按一档的速度行驶，也不会熄火。一直踩脚刹这个问题，就像 像皮经 你一直都这么拉着时间长了是会有点不好真是不明显，一直停着让车子进入带速状态比开市区还费油，但是如果你打算在一二年内换辆新车的话，你这样做也是可行的，开自动档要合理运用空档和D档，千万不要在行驶中挂入空档，之后在挂入D 接着开，这样油是少用点但这点油钱不够买变速箱的配件 自动档变速箱是不可以这样的，那样的话变速箱寿命会缩短，以上回答你满意么？
自动挡车不踩刹车直接挂D挡车子会冲出去吗 自动挡汽车挂档的时候需要踩刹车。一般停车时档位位于停车挡，需要移动车辆，则需要挂倒挡或者前进挡，这个时候先踩住刹车，再拨动档位杆，换到相应的档位，再确定前方或者后方无障碍物或者行人等，才可慢慢松开刹车，让车辆行驶，行驶前应鸣笛，提醒周围的人或车辆。另外换空挡时也需要踩刹车，防止车辆溜坡，存在的风险。总之无论换任何档位，都需要踩刹车。
自动挡车行驶中，不松油门、不踩刹车，能直接从D档挂到S或M档吗？为什么？ 现在的自动挡功能都很丰富，挡位很多，结果使很多车主犯愁了，大家最纠结的莫过于行车中D挡切换S挡或者M挡到底要不要踩刹车了，那么到底要不要踩呢？答案是：不需要！首先我们用最笨的方法来解释：认为需要踩刹车的莫非就是怕行驶中变速箱在转动，突然换挡会不会打齿轮，假如会，那么问题来了，行驶中换挡你象征性地踩一脚刹车有什么用呢？车还是在走，变速箱还是在转，挂挡不还是会打齿轮么？除非你把车刹停了变速箱完全停止运转。那么为什么行驶中在D/M/S之间切换不需要踩刹车呢？我们就来详细分析一下：1、D/M/S都是前进挡如果说行驶中挂倒挡有危害这还有点可信度，毕竟是背道而驰，但都是前进挡的话挂一挂应该不会有大问题的。最起码变速箱的传动方向都是一致的。2、D/M/S只是三个不同的信号而已自动挡的档杆并不是直接驱动变速箱的，它下面是一个电路板，每个挡位都对应一个信号，这个信号传递给变速箱控制系统，告诉它驾驶员的意图，然后由变速箱控制系统决定是否执行。如果驾驶员的操作会导致严重后果的话变速箱控制系统是不会执行的。所以说行驶中在这几个挡位间切换的话是不需要踩刹车的。
自动挡不踩刹车直接从N挡挂到D挡会怎么样啊？ 不踩刹车直接从N挡挂到D挡对车的寿命没有明显的影响，在n档挂入D档时变速器电子感应器会自动匹配车速而进行结合相对应的D档齿轮的。在从N挡切换进入D挡的时候，踩刹车比不踩刹车汽车的抖动明显要小一些，所以很多人就觉得从N挡换入D挡是应该踩刹车的，其实不然：1、N到D的抖动是离合器接合造成的。2、踩刹车抖动小很可能是因为这辆车的变速箱有Neutral Idle功能，离合器仅仅非常轻微的结合。扩展资料：自动挡的驾驶技巧1、限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。2、比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。参考资料：-自动挡
自动挡车为什么在D挡有时要踩一下刹车踩油门才能起步呢 松刹车就往前走的多见于AT变速箱和一些日系品牌的CVT变速箱，因为这些变速箱与发动机之间传递动力的是液力变矩器，液力变矩器的特点就是实时的线性的动力传输，只要输入轴转动，它就带动液压油驱动涡轮转动把动力传递给变速箱，所以在你松开刹车后液力变矩器就把动力传递给变速箱，这时车就开始动了CVT变速箱里的液力变矩器，只要发动机转动，液力变矩器就有动力输出，只是多少的问题。这时候你挂上档以后发动机动力就传递给车轮了，只是刹车限制了车辆移动。而那些挂D档松开刹车后不会走的车一般都是用的多片离合器来控制发动机动力传输，正常情况下松刹车就往前走的多见于AT变速箱和一些日系品牌的CVT变速箱，因为这些变速箱与发动机之间传递动力的是液力变矩器，液力变矩器的特点就是实时的线性的动力传输，只要输入轴转动，它就带动液压油驱动涡轮转动把动力传递给变速箱，所以在你松开刹车后液力变矩器就把动力传递给变速箱，这时车就开始动了。CVT变速箱里的液力变矩器，只要发动机转动，液力变矩器就有动力输出，只是多少的问题。这时候你挂上档以后发动机动力就传递给车轮了，只是刹车限制了车辆移动。而那些挂D档松开刹车后不会走的车一般都是用的多片离合。
