飞机发动机直接往机翼上喷气从而在低速时产生升力是否可行？ 喷气发动机装在机翼前面，起飞时开到最大推力。这样虽然虽然飞机处于低速甚至静止，但是机翼上的气流速度…
低速飞行时，飞机机翼所产生的升力方向是哪？ 飞机飞行时，无论高速低速，飞机机翼所产生的升力，都是向上的.。
机翼厚度和升力的关系？ 一襟翼只有好处没有劣势，襟翼在中间，也就是失速先从襟翼开始，不从翼尖处，要想没襟翼尖就得用厚翼二襟副混控时，襟翼可放下70度左右，副翼也可放下50-60度，减速效果不是一般的好三襟翼可改变失速速度，也可改变失速状态，比如襟翼放下30度左右增升，失速从中间开始，两边平衡。又比如襟翼上翻可增加低速失速速度。比如刚开始左翼尖失速内旋，左襟上翻可瞬间左翼下滑，下滑增速，抵抗失速自旋。（只限襟副混控的特技机）比如要进入自旋呢，也同理。（自旋特技很具观赏性，不要打击自旋）四比如要高速降落呢，先最低平飞速接近跑道，下降，半个机身高，关发，（低油）稍微慢放下襟翼，稍微带杆，流畅，你就能用机头扬起的姿势降落了，关键是十分完美，高效，没有半点不自然。二。厚翼和薄翼一并不一定是机翼越厚越阻力更大，并不是越厚升力越大（12%以内）。最大厚度是中弧线相对外弧。（不要弄错，厚翼型和厚翼别搞反）厚翼（比如CRI-CRI典型的21%）薄翼（NACA001，1%的厚度），还有平板也是薄翼型，在V=36M/S时升力系数照样也有0.5左右。（不要打击KT板，KT板只是抗失速更差，攻角变大时提前其它翼失速而以，一般30M/S时，小弦，8度左右开始，0015可以坚持。
机翼厚度和升力的关系？请教大家：1、在其他因素不变的情况下机翼的厚度和升力有什么样的关系？最好能用公式之类的说明一下。2、另外机翼厚度的专业名词是什么？。
失速为什么会使得机翼升力迅速下降？ 失速是指由于仰角过大，导致机翼上表面气流与翼面分离，在机翼上表面造成涡流，从而使得机翼升力迅速下降的现象。这是书上写的，但是我不。优酷视频云 ？ player.youku.com
机翼的升力是怎么计算的？ 升力公式就是L=Cl*q*S，就是升力=升力系数*动压*机翼参考面积。q是动压。动压=(1/2)*空气密度*真空速^2。不过值得注意的是，升力系数是一个变化的值。就是第二个公式，这是定常飞行状态下，平飞需用推力的推导。直接看第二个就行，W是重力。
