战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？
战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？ 战斗机的寿命是指他在空中飞行的时间寿命，而不是摆在那里的寿命，飞机可以服役几十年，飞机可以服役几十年，因为他的飞行时间不超过寿命就可以，而且他还可以进行延寿升级，一升级又是几千小时。歼11B战斗机的发动机是俄罗斯的AL31F，发动机的寿命是4000小时左右，他就是飞机寿命木桶上的那个短板。飞机的寿命主要是结构和发动机的寿命问题。现代战斗机的飞行速度快，承受的机动过载很大，而且搭载的武器吨位也比较多，因此飞机的寿命消耗比较快，但是并不意味着飞机的大部分部件都坏掉了，其实不然，飞机的寿命主要受一些不起眼的地方和机械连接处的影响，而且尤其是以发动机和机体结构部分消耗最大，这些容易出现损伤的部分限制了飞机寿命。现代战机往往需要进行高机动过载的飞行，于是造成这些飞机的机体寿命有限。一架飞机可以实现3000小时以上的飞行寿命，已经非常可观，须知，飞行过300个小时的飞行员已经堪称王牌，一架战机一次出击，最多3、4个小时，3000多小时足够出击1000架次，估计在战争中，都没有什么飞机能出击这么多次的，按照一架飞机一天最多出击3次一下计算，3000小时可以连续高强度作战1年多了。图为日本的F15J，这些飞机发生过严重的空中解体事故，飞机。
不少战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它们都是怎么服役数十年的？ 战斗机上损耗最严重、最需要维护保养的部位就是航空发动机，而今天航发的寿命都不止3000个小时，比如F22上面使用的F-119发动机，设计全使用寿命就超过了8000小时（有种说法是在8000~12000小时左右），所以，不知道题主“战斗机飞行全寿命为3000小时”这个数据是怎么来的（指的是俄制飞机么）？其实对于军用战斗机来说，设计使用寿命一般在7000~8000小时左右（俄制飞机的寿命要短），但这仅仅是理论上的设计寿命，给战斗机延寿太常见了，因为在战斗机的设计之初，其主要结构部件是考虑到了“安全冗余”的，安全冗余可以是设计寿命的2~3倍，所以，经历了延寿的战斗机飞行上万小时应该是没有问题的！F-15E-47-MC比如在2012年1月13 日，一架编号为89-0487的F-15E-47-MC战斗机，就成为了世界上第一架飞行时间超过10000小时的F-15，直至今天，这架飞机也仍然在美国空军服役。其实战斗机飞几十年是很正常的事情，首先，和平时期的战斗机并不是一年到头每天都需要飞，这种精密武器维护保养的时间就占据了很大一部分；其次，每次飞行时也是有时间限制的，不会飞上一整天，毕竟能携带的燃油就只有这么多，在不进行空中加油、不携带副油箱的情况下，平时训练一架战斗机飞几个小时也就差。
战斗机飞行时不能低于多少米 飞行高度距离地面100m以下的飞行叫超低空飞行。另：按飞行高度分为超低空飞行（离地面100m以下，可用于农林作业、旅游、搜索和救援、强击和脱离敌区等）、低空飞行（高度在。
战斗机每飞行一小时会烧掉多少钱？ 每日点兵，为您解答战斗机不仅昂贵，而且通常都不是“省油的灯”，除了价格昂贵，耗油量也大的惊人，他们的“烧钱”程度超乎很多人的想象，那么战斗机飞行一个小时需要烧掉多少钱呢？苏-35战机以亚音速的飞行速度可以飞行3.6小时，那么苏-35战机每小时的油耗为3.2吨，航空燃油为3000元一吨，那么苏-35战机一小时的油耗费用为1万多元人民币。这还是只算油钱。至于什么维护费，折旧费呀，苏-35战机的单价为8000万美元，飞行寿命为2000个小时，平均一个小时的折旧费用为4万美元，也就是27万人民币。F-16战斗机每飞行小时的耗油量为2000L，战斗机烧的是航空燃油，航空燃油目前4元一升，那么F-16飞行一小时的油耗费用为8000元人民币，F-16战机还是比较省油的。美国的B-2隐形轰炸机，它飞行一小时的费用达到17万美元，折合110万人民币，这样的价格足以埋下一辆保时捷卡宴了。
飞机表演有什么动作 美国海军 蓝天使 空军 雷鸟飞行表演队“雷鸟”飞行表演队是美国空军的飞行表演队，成立于1953年6月。该队自成立至今，先后使用过F84“雷电”、F100“超级佩刀”、F4“鬼怪。
战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？ 首先要提一句，战斗机的寿命并非是个固定的数值。说某某型号飞机飞行寿命几千小时指的是这一型号飞机至少可以飞几千小时，并非最多就能飞几千小时。美制飞机通常有着较长的飞行寿命，美国经典机型F-16战机的飞行寿命就有4000小时以上，目前最新最先进的F-35隐形战机预估的飞行寿命更是高达8000小时以上！苏（俄）制战机在使用寿命方面就逊色美制飞机一些，SU-27战斗机最初预估的飞行寿命只有2000小时，新式的SU-35战机飞行寿命约为6000小时以上。但是不管苏（俄）制战机还是美制战斗机，飞行时间超过飞行寿命的大有“机”在。举个例子：美国的F-15C/D战机，这款战机1985年就停产了，就算是最新的一架F-15C/D到今天也已经是35岁“高龄”了，但是还是有不少F-15C/D依旧在服役中，光美军就有现役235架F-15C/D。并且，美国近期还宣布要为这235架F-15C/D维修翻新，更换航电设备，让它们服役到2045年左右。这些F-15C/D的飞行时间早就超过它预估的4000小时的飞行寿命了，在2012年1月15日，有一架编号为83-3014的F-15C/D飞行时间更是突破了10000小时！那么为什么战机实际飞行寿命往往都会高过预估的飞行寿命，并且能用个数十年？理由如下：一、保养得当有句话怎么说来着：没有上不了。
战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？ 【asiavikin独立视角】现在的战斗机寿命已经远远不止3000小时了。这都是歼六歼七的指标了，国产新战斗机的寿命已经是6000小时了。战斗机能服役那么多年主要是靠保养维护做得好，另一个是在设计上尽可能考虑可维护性。比如歼七战斗机，平均维护时间高达100小时，但是那么多年硬着头皮也都干下来了，也就习惯了。但是设计上确实有很多不便之处。比如阻力伞，歼七上的阻力伞能有七种型号，还分上下舱单双门呢，这些都不能互换。毕竟是苏联人五十年代的设计，可维护性不会去多想的。而秉承六七十年代设计思想的诺斯罗普F5A，该机的机身开口率达到25%以上，超过了歼七原型机米格21。而更让米格21望尘莫及的是：这些口盖的80%是快卸口盖，面积在0.1平方米以上的口盖有70多个，大部分分布在机身下方和两侧，非常方便维护。所以，战斗机的寿命长，可维护性设计的好坏占了很大的比重。第三、四代战斗机都非常重视这个问题。故障间隔期间的保养时间越短，故障间隔越长就越有利于战斗力发挥。毕竟趴在地面的战斗机一百架也顶不上能飞起来的一架。
