为什么电瓶车不能自动发电？ 谢邀除了把电动车外壳上镶嵌上光伏电池，利用太阳能发电给电动车充电以外，其他有意义的自发电就压根没有！因为任何物理现象均要受到“万物守恒定律”的制约，再则世界上原本就没有永动机。曾有过个别牌子的电动车号称“可自发电回充”，其实是根本没意义的！这款电动车的初衷是利用电动机的可逆性，想利用下坡时的动能给电瓶反充电，是利用消耗制动的动能使之转化成电能回充给电瓶（带永磁的电动机都有大约70-80%较大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的骑行中，反充电就根本不存在了（缘自万物守恒定律，即：没有凭空可获的物质和能量，还要先后受到发电、充电、控制、电动每个环节的效率制约），所以这款具有反充电效果的电动车，仅仅是在下坡消耗动能时才起作用，而下坡起作用又是在有限的距离和时间下，它起到的反充电效果，也就相当于给电瓶充电插一会儿就拔掉.这短暂的充电，相比大耗电的骑行，能有多大的实际意义呢？所以，有很多人说“这款车有反充电性能是假的”，其实是真的，出发点也是好的，只是幼稚的创意根本就没啥现实意义而已！说道给电动车充电，除了用充电器接220伏市电充电以外，难道就没别的充电方法了么？回答是肯定的，只需将光电池的光电芯片镶嵌。
电动车速度快慢跟什么有关系？控制器还是电机？ 电动车速度快慢跟控制器有关系，必须要匹配电机，这是跟电池还要相匹配，这三大件是有个基本的配组规格要求。电动车的速度快慢主要跟控制器有关系，安装的控制器功率越大，速度越快，电机主要是其动力和功率驱动。电动车速度快慢跟控制器有关系控制器经过电池总电压，48伏或者60伏供入控制器，控制器就像人的大脑一样，经过电压供入转换为各线驱动发号信号，调节个工使用功能的指挥，像断电，高调输入12v，低电输入零伏接通它都是传递断电和接触的正常工作。转吧是控制器输出5伏电压信号驱动，转动转吧使车辆行走。电机三根黄绿蓝出现象是功率传输，的霍尔正负极有5伏电压传输驱动电机驱动。所以说电池的功率越大，控制器输出功率就大，速度也相继会增快。像电动两轮车安装48伏12安的电池，一般电机和控制器的配置是350瓦至400瓦之间，它的动力驱动，速度可以达到25~30码，就是每小时25公里至30公里。在道路上行驶的车辆，你就明显可以感觉出来。像电动两轮车安装60伏20安的电池，一般电机和控制器的配置是500瓦一 800瓦之间，用配置的速度是每小时。45~50公里之间。骑行这种配置的车辆的驾驶人员和前一种配置的驾驶人员同在一条道路上行走，速度将近快一倍的时速。电动车电机。
为什么没有人在电动车前加一个风力发电机呢 这样平常一边走以一边可以蓄电啊 一家之言，我感觉你这种方案可以实现的，将风力齿轮设计的尽量小，用数量上来弥补其阻力问题即可。我感觉用两个电池对电动车来说有点浪费哈！电动车一般不跑远路，每天充一次电就可以啦！
我不会骑自行车 学了好几次就是学不会 电动车比自行车好骑吗 能不能直接学电动车啊 有没有成功者 亲 你真别听一楼胡扯…我是玩自行车的，骑行经验比较丰富.自行车和电动车平衡原理是一样的，可是电动车重量是自行车的好几倍甚至几十倍。（自行车材料越结实且重量越轻越好。26车现在极限一点的仅仅有7公斤重。您如果无法掌握自行车平衡，电动车的更不易掌控。即使顺利行驶，在复杂的路面上出事故的几率是很大的。其实您并不是学不会，学不会也不是由于平衡感不好。而是平常没有锻炼过身体，对于身体的支配没有自信，对速度感的恐惧，怕摔车，受伤。极大部分原因是心里因素。要学会自行车，包括电动车，先要克服这种心理因素。自行车的平衡原理是在地面给予正向前的支持力时 重心垂直面斜向后。也就是说，地面给的支持力越大，重心方向越正，越稳定。而自行车的速度就来源于地面与轮胎的摩擦力和支持力。也就等于，速度相对越快，重心越稳定。速度慢反而会使重心不稳。您看那些玩车的，没有说用谁骑得快来衡量车技如何的，都是在慢速下做一些特技动作比较难。所以，您一定要克服对速度的恐惧，放松身体，握好手把、刹车，一上来蹬行速度不要太慢。找个人少的比较直的马路速度稍微快些，绝对能掌握得了平衡。身体适应了那种平衡性后，掌握方向什么的就很容易了。控制好自己的力道，动作不要大。平衡有了，慢慢的放慢速度，这。
