自行车省力风火飞轮

625.是自行车的后飞轮越大，骑着越省力吗？那么为什么不作大，至少和前飞轮一样大呀？ 后飞轮越大越省力,但是并不省功，需要更快的脚踏才能得到相同的速度。变速自行车就是能改变飞轮大小做到上坡省力下坡快速的目的。 自行车飞轮的拆卸与安装 自行车飞轮的拆卸与安装,一辆现代山地车的飞轮，无论有几片，都是装在后花鼓的塔基上，用飞轮盖锁紧。塔基上的花键保证飞轮片的变速斜面能按照制造商的设计对齐。... 山地自行车上坡时，为什么链盘小，飞轮大省力 链盘小，相当于阻力臂减短，飞轮大相当于动力臂加长，所以就省力 如何骑自行车更省力 把飞轮换成20牙的,轮盘换小点的,就行了,如果骑长途不行,得紧蹬. 自行车中的车把、轮盘、脚蹬、飞轮、手闸分别属于什么杠杆,（如省力杠杆、费力杠杆、等力杠杆） 车把、轮盘、脚蹬、手闸省力杠杆因为动力臂大于阻力臂飞轮费力杠杆因为动力臂小于阻力臂纠正一下：是等臂杠杆不是等力杠杆 为什么变速自行车主动轴（踏板处）飞轮越小越省力，从动轴（后轮处）飞轮越大越省力？ 为什么变速自行车主动轴（踏板处）飞轮越小越省力，从动轴（后轮处）飞轮越大越省力？齿轮是一种杠杆的变形，踏板处，动力臂固定（脚踏长度），阻力臂越小越省力（飞轮半径... 为什么我感觉变速自行车飞轮小转上坡时省力？ 你的感觉是正确的，在弄懂了这个问题里面包含的力学原理，就清楚了。自行车的两个链轮和链条，其实是构成了一个轮轴系统；变速自行车的主动轮组（含脚踏板）和被动轮组（带飞轮棘轮的后轮），都有大小不同直径的齿轮。当你在不变换被动轮的时候，改变链条在主动轮上的位置时，由大轮往小轮变化时，就觉得越来越省力；反之，就越来越费力了。当你在不变换主动轮的时候，改变链条在被动轮上的位置时，由大轮往小轮变化时，就觉得越来越费力；反之，就越来越省力了。甚至还可以 定量的计算，这里就不多赘述了。 单车可以改变速度的那个“小飞轮”当调到半径最大的那个轮时,费力还是省力?为什么? 单车可以改变速度的“小飞轮”有两个：脚蹬轴处一个,后车轮轴处一个. 脚蹬轴处的“小飞轮”半径是阻力臂长度（挂在脚蹬轴出的“小飞轮”上的链条对“小飞轮”产生阻力）.因为对脚蹬处而言,脚蹬离脚凳轴的距离是动力臂（脚的登力是动力）. 后轮轴的“小飞轮”半径是动力臂长度（挂在车后轮轴“小飞轮”上的链条提供动力）.因为后车轮的半径相当于阻力臂（后轮处的阻力来自地面,是地面对后轮的摩擦阻力）. 增大动力臂、减小阻力臂可以更加省力,所以调大脚蹬处飞轮、减小后车轮轴飞轮会费力；与此相反,减小脚蹬处飞轮、增大后车轮轴飞轮会省力. 就是这样,明白了没? 自行车飞轮16齿和18齿那个省力 自行车的省力不省力不能光看飞轮是16齿还是18齿，要看飞轮和轮盘的配比。一般16齿飞轮配比轮盘是36齿，18齿飞轮配比40齿轮盘。这样配比骑行比较省力和有一定的速度。

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