火花塞的电极间隙过大或过小对发动机有什么影响？ 要动力提升，就要适当加大火花塞电极间隙，但是要看点火线圈输出高压的余量，一般家用车的点火线圈的高压余量有10%～20%，正是这样，一些玩家玩起了动力改装来，1是自己用“厚薄规”调大原火花塞电极间隙到0.9～1.1mm，2是更换更高电压的点火线圈，3是更换高级铱金或者铂金火花塞，这些高级火花塞的电极间隙都在1.0～1.1mm之间，具有更强的点火能力，动力自然提升，油耗也因为更加充分燃烧而降低。
火花塞电极间隙越大，火花塞的击穿电压越高？对吗？ 对，但是过小也不行。一般为0.6－0.8mm，近几年很多采用高能电子点火装置的有的能增大至1.0－1.2mm。
火花塞间隙大小对点火性能有何影响 点火间隙在一定程度上影响发动机的工作状态。一次成功的点火必须经过这三个时期：1.火点：电弧击穿混合气并引燃，形成一个微小的火点，这个火点可以形成在从正极到负极间。
火花塞的间隙大小对车有什么影响？间隙过大该如何调整？ 火花塞电极的跳火间隙对火花塞的性能影响还是很大的，正常火花塞电极间隙在0.8-1.3mm之间，如果火花塞电极间隙太小，高压电产生的火花强度就会不足，这样就会造成发动机不容易点火的问题。而火花塞电极间隙如果太大又会增加点火线圈击穿空气的难度，有可能会出现高压电没有经过火花塞，而是直接从火花塞外部漏电的现象，而且还容易损坏高压线和点火器，所以说火花塞电极间隙过小或过大都是不行的。火花塞在行驶一定里程数以后，由于电极烧蚀的原因跳火间隙会变大，不过在火花塞正常寿命期间是不需要调整的，除非你还想继续使用，可以适当调整一下间隙，只要轻轻敲击一下侧电极就可以了，不要太用力避免侧电极开焊脱落。
火花塞间隙过大会造成点火电压低和积碳增加吗？ 火花塞电极间隙过大会存在以下问题：一是需要的脉冲点火电压高；二是发动机正常工作中会出现丢火或缺缸；三是易造成燃料燃烧不充分；四是转速不稳易抖动等。火花塞间隙过小以下问题：一是无法保证正常点火；二是发动机会发闷；三是发动机工作动力缺失明显；四是易造成燃料浪费！
火花塞点火间隙0.8和1.0，1.1间隙有何区别
火花塞间隙过大或过小有何影响 火花塞间隙过大或过小有以下影响：1、间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；2、点火不良，需要更高的脉冲点火电压；3、在发动机工作过程中可能会。
点火系统为什么要能产生足以击穿火花塞间隙。 发动机正常工作时，击穿火花塞间隙的电压一般在10kV左右，而在低温启动时，由于火花塞电极温度低，气缸内的温度与压力均低，混合气雾化不良，因此，击穿火花塞间隙的电压。
