开车时油门加到一定速度后，脚还必须放在油门上吗 是的，脚一定要放在油门上2113面的，5261只要不再往下继续踩得话油门4102就不会继续往下增。车子1653在行驶的时候靠的就是油门，如果松开油门的话速度就会往下降，车子就会停止，所以一定要踩油门的。扩展资料：油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。参考资料：-油门
汽车爬上坡爬不起来，一脚油门踩下去，一哈就爬上去了，为什么刚开始爬不起来，爬的停到了，非要死踩油门 说明供油不畅，就会存在动力输出不足，调整油门就可以解决问题
地下停车场的坡怎么上去？上坡前一定要半离合一档吗，还是只是在坡道上起步时需要半离合呢？ 首先一档换二档会造成瞬时扭矩降低，导致你的车没力，我们平时会说车子什么时候扭矩最大bai，给出的数字一般是几档多少转的时候，最起码du也要大于4000转，那你要大于4000转得话上坡1档最起码要到6000转，才能维持2档有4000转得扭矩抵抗下坡的惯性力，扭矩我们可以通俗的认为就是发动机的牵引力量。如果一档上zhi坡你只要不松油门，维持在一定的转dao速，也就是说维持在一定的扭矩，车子在牵引力大于溜车下坡的惯性时，你车子也是能够上去的，不用半离回合，半离合你事要多费你的离合器片啊。万一车停坡上了，这时不要紧张，教练有没有教过拉手刹起步，拉着手答刹半离合，放手刹时踩油门上，不要换挡建议上坡不要跟车，等别人上了你在上
新手想请问一下各位老司机，重车上坡到半坡上不去该怎样抢档，要不要轰一脚空油？ 我觉得我绝对有资格来回答这个问题。我开了二十年的货运大卡车，从最初的东风尖头货车到各种各样的六平柴，什么解放，神龙，康明斯到后期出的解放单桥九米六再到前四后八的东风天龙天锦和江淮格尔发，这些国产货车我都开过。说明一下，因为以前的技术不是很先进，而且货车的发动机动力普遍偏小，再加上以前超载严重，几乎每辆车都超载四五倍，这就造成爬坡的时候货车没力，再加上车辆的同步器不是很好用，经常会有司机抢不进档，以至于车子停在半道上，而有经验的老司机是这样操作的，从坡底挂六档加油冲，冲到半道车子没力了，退空档，轰一脚比较大的油门，然后跳着减档，也就是不是从六档减到五档，而是直接减到四档，然后再减三档，但三档的时间很短，再减二档，每次减档都要轰油，而且减的档越小，轰的油门越大。而现在出产的车子越来越先进，性能也越来越好，再加上现在的车子普遍不超载，所以现在开货车就没有必要像以前那样操作了，当然，轰油门后比较容易挂进档，尤其是那些新手来说。
我是新手 上坡轰了两脚油门当时就有臭味 现在停在那里过一会又没有味道 开起来也很正常 是哪里坏了 问提严重嘛
开车一只脚同时踩刹车和油门怎么踩的？ 开车时一只脚同时踩刹车和油门的踩法如下图所示：1、赛车的踩法：脚尖踩刹车，脚跟踩油门。这样踩油门应该主要出于节省时间的目的，主要用于赛车过弯或后驱车的原地掉头。因为赛车进弯前就需要减速，后驱车原地掉头也需要先踩住刹车使车能够停在原地，所以第一脚踩下去肯定是先踩刹车的。而无论出于习惯或出于能够踩到刹车而不打滑的安全考虑，肯定是先用前脚掌踩刹车的。然后尽快踩油门，这个尽快就要求过度时间要短，而能够在最短时间内完成的动作就是右脚以前脚掌为轴逆时针转，用脚跟去踩油门。2、普通的踩法：脚跟踩刹车，脚尖踩油门。首先这样踩难度要小一些。其次，脚尖控制油门的精度显然要高于脚跟，所以用脚尖可以更好得控制发动机的转速，有利于节油和保护发动机。当然这样做需要比较充裕的时间，因为用前脚掌踩刹车后，要把脚跟蹭到刹车上显然不能瞬时完成。同时踩刹车和油门的作用就是为了在减速或驻车的时候保持或提升发动机的转速，以使车辆在重新加速或起动时获得足够的扭矩，从而保证车辆的尽快加速或平稳运行。
